粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系建設積厚成勢
2017-03-24
3月7日，港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)巨型沉管——E30管節(jié)成功安裝。至此，33節(jié)世界最大體量沉管全部安裝完畢。港珠澳大橋已建隧道總長達5652米，距最終合龍僅差12米。“一橋飛架三地，汪洋變通途”的夢想更近一步。今年政府工作報告提出，“要推動內地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃，發(fā)揮港澳獨特優(yōu)勢，提升在國家經(jīng)濟發(fā)展和對外開放中的地位與功能”。建設粵港澳大灣區(qū)，對于整合現(xiàn)有區(qū)域經(jīng)濟和產業(yè)資源，應對全球產業(yè)轉型升級新挑戰(zhàn)，保持我國經(jīng)濟可持續(xù)增長態(tài)勢具有重要意義。
內外大通道發(fā)展成效顯
作為粵港澳大灣區(qū)腹地的廣東，自2013年開展“交通大會戰(zhàn)”以來，不斷加快交通基礎設施建設，持續(xù)提升綜合運輸服務水平，粵港澳大灣區(qū)對外交通運輸網(wǎng)絡逐步形成。目前，廣東已開通了深圳至河內的國際道路貨運線路，建成黎湛、京廣、京九、沿海等橫穿東西、縱貫南北的鐵路大通道；全省港口與國外港口結為友好港口62對，共開通國際集裝箱班輪航線291條，國際航線基本覆蓋全球大部分國家。
航空運輸方面，廣東擁有全國三大樞紐機場之一的廣州白云機場和大型骨干機場之一的深圳機常包括香港、澳門在內，珠三角已經(jīng)有世界上客貨吞吐能力最大的空港群。多式聯(lián)運方面，隨著廣東到湛江、南寧鐵路建設，珠三角核心地區(qū)與東盟直接的鐵路運輸能力得到增強，并通過國家鐵路網(wǎng)，經(jīng)中部地區(qū)、西南地區(qū)與西北地區(qū)和歐亞大陸橋的鐵路相連接。
發(fā)展成效已經(jīng)顯現(xiàn)。截至2016年年底，廣東省公路通車總里程達21.8萬公里，其中高速公路通車里程達到7673公里，位居全國第一；港口碼頭泊位2811個，其中萬噸級及以上泊位304個；全省港口貨物年通過能力達到16.7億噸，位居全國第二，其中集裝箱年通過能力達到5948.1萬標箱，位居全國第一。
港口集群化未來更可期
廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜表示，目前粵港澳大灣區(qū)建設已擺上重要日程，廣東交通運輸系統(tǒng)將抓緊國家高度重視粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的機遇，以補短板為基礎，以提質增效為核心，整合優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)內鐵路、公路、水路、民航等基礎設施資源，大力推進交通基礎設施建設攻堅戰(zhàn)，加快全省交通一體化發(fā)展，抓實珠江口跨江通道的建設，形成粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、輻射國內外的綜合交通運輸體系。
現(xiàn)代航運服務體系建設將是“重頭戲”之一。“十三五”期，廣東將加快區(qū)域港口功能的優(yōu)化提升，形成分工合理的集群化港口發(fā)展格局，以打造“21世紀海上絲綢之路”國家門戶為目標，加快推進珠三角港口群一體化發(fā)展。同時，廣東將統(tǒng)籌區(qū)域港口合作發(fā)展，加強與港澳在航運、物流組織服務上的對接，形成錯位發(fā)展、功能互補的現(xiàn)代航運服務體系。
未來更可期。為增強珠江口東西兩岸交通聯(lián)系，保障珠江兩岸往來的交通運輸需求，至2030年，珠江口東西兩岸地區(qū)共規(guī)劃建設12條公路和鐵路跨江通道。為增強經(jīng)濟帶動輻射作用，廣東將繼續(xù)加快高速公路出省通道和粵東西北地區(qū)連通珠江三角洲地區(qū)的高速公路建設，大力完善“外通內連”網(wǎng)絡。至2030年，廣東共規(guī)劃有33條出省高速公路通道，其中通香港4條、通澳門2條。
