洞庭湖特大橋主橋合龍這座大橋創(chuàng)下了三項(xiàng)世界第一
2017-03-20
瀟湘晨報(bào)記者斯茅庚通訊員張靜楊柳熊奕岳陽(yáng)報(bào)道
3月19日9時(shí)38分，隨著最后一片重300噸的鋼箱梁沿最后合龍段吊裝到位，由中鐵大橋局承建的蒙西華中鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)蒙華鐵路）重點(diǎn)控制性工程——洞庭湖特大橋主橋合龍。這是世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路，也是中國(guó)規(guī)模最大的北煤南運(yùn)運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)。
300噸鋼箱梁調(diào)整對(duì)位花了58分鐘
洞庭湖特大橋位于湖南岳陽(yáng)市洞庭湖入長(zhǎng)江口地段，距離湖南最北港口約2公里，與正在建設(shè)中的杭瑞高速洞庭湖特大橋毗鄰。據(jù)橋梁設(shè)計(jì)單位中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)人介紹，洞庭湖特大橋正橋全長(zhǎng)1290.24米，可承載1萬(wàn)噸荷載，滿(mǎn)足重載列車(chē)以120公里時(shí)速通行；橋梁主桁寬14米，可抗擊100年一遇洪水和烈度為7度的地震。
記者現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察到，19日一大早，岳陽(yáng)東洞庭湖七里山附近水域，蒙華鐵路洞庭湖大橋最后合龍段，多臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備和船只互相聯(lián)動(dòng)。大約8時(shí)30分，重300噸架梁吊機(jī)將一塊重300噸鋼箱梁從湖面駁船上抓起，經(jīng)過(guò)整整58分鐘的調(diào)整對(duì)位，吊至距湖面約30米的橋面合龍段。9時(shí)38分，最后這塊鋼箱梁就位，洞庭湖特大橋在國(guó)內(nèi)數(shù)十家新聞媒體見(jiàn)證下實(shí)現(xiàn)主橋合龍。
主橋最大跨度為406米
雄偉壯觀(guān)、設(shè)計(jì)新穎的洞庭湖特大橋，是一座三塔斜拉雙線(xiàn)重載鐵路橋梁，中鐵大橋局洞庭湖特大橋項(xiàng)目經(jīng)理許斌說(shuō)，它在國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋梁中具有多項(xiàng)第一：首先是主橋最大跨度為406米，為世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋；其次是世界首次在斜拉橋上采用鋼箱鋼桁結(jié)合主梁形式；第三是世界首次在斜拉橋上采用先架設(shè)合龍鋼箱梁，然后安裝的橋梁；第四是國(guó)內(nèi)首次在鐵路橋上采用中塔長(zhǎng)加勁索橋梁。
“洞庭湖特大橋施工環(huán)境和條件十分復(fù)雜?！表?xiàng)目總工程師賈衛(wèi)中介紹，一方面大橋主橋位于繁忙的城陵磯港口，錨地碼頭密集、商船往來(lái)頻繁，風(fēng)大浪急；另一方面橋墩區(qū)域巖層多、易破碎、巖面傾斜，地質(zhì)條件復(fù)雜。此外，架設(shè)工序多，作業(yè)時(shí)間緊，精度要求高，施工難度大。
但是中鐵大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新施工工藝方法，創(chuàng)造出狹窄水域范圍短錨定位、軟弱地層超深基坑組合式圍堰等施工新技術(shù)，有效縮短了施工時(shí)間，節(jié)約了施工成本。
名詞解釋
蒙華鐵路
蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西盛山西盛河南盛湖北盛湖南省，止于江西省吉安站，全長(zhǎng)1814.5公里，建成后將成為中國(guó)規(guī)模最大的運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)，規(guī)劃運(yùn)輸能力每年2億噸以上。
蒙華鐵路總建設(shè)工期5年，預(yù)計(jì)2年后建成投入使用。屆時(shí)，將對(duì)開(kāi)發(fā)蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)煤炭資源、保障湘鄂贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進(jìn)中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略對(duì)接，完善區(qū)域路網(wǎng)布局等具有重要戰(zhàn)略意義。
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