首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

港珠澳大橋沉管隧道最終接頭發(fā)運(yùn)

2017-02-28　

        （原標(biāo)題：港珠澳大橋沉管隧道最終接頭發(fā)運(yùn)）

        南方日?qǐng)?bào)訊（記者/梁涵通訊員/陳立通林彥臣）2月27日，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭從江蘇南通順利起運(yùn)（上圖，李家林、王榮攝），預(yù)計(jì)3月5日運(yùn)抵珠海桂山沉管預(yù)制廠。

        據(jù)介紹，2月24日，經(jīng)過(guò)1000多名建設(shè)者134個(gè)日夜的連續(xù)施工，沉管隧道最終接頭勝利竣工。25日10時(shí)30分，接頭平緩吊放至“振駁28”船上，世界最大的沉管隧道最終接頭結(jié)構(gòu)裝船順利完成。

        港珠澳大橋沉管隧道最終接頭位于E29和E30沉管之間，是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐。據(jù)悉，最終接頭歷經(jīng)3年多、40余項(xiàng)專題研究，推翻了10多種工法，并在世界范圍內(nèi)首次運(yùn)用“整體預(yù)制安裝”工藝，開(kāi)創(chuàng)了沉管隧道最終接頭安裝施工新工法。

        港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴說(shuō)，這種工法對(duì)外海的海流和環(huán)境更加適應(yīng)，而且能大量減少海底作業(yè)，從安全和效率的角度都比傳統(tǒng)工法更具優(yōu)勢(shì)。

        此外，最終接頭采用“三明治”鋼混結(jié)構(gòu)，整體呈楔形，底板長(zhǎng)9.6米，頂板長(zhǎng)12米，重約5500噸，于2016年10月14日在南通基地正式投產(chǎn)。

        (原標(biāo)題：港珠澳大橋沉管隧道最終接頭發(fā)運(yùn))

        本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

上一篇：中鐵五局永吉高速公路龍?zhí)镀核淼镭炌?/a>
下一篇：交通部：公路水路力爭(zhēng)再降物流成本400億~500億