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鄭萬高鐵小三峽隧道開始掘進(jìn)

2017-02-24　

        

        “開工進(jìn)洞１2月22日，隨著中鐵隧道集團(tuán)鄭萬高鐵重慶段3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理劉大琳一聲令下，鄭萬高鐵重慶段小三峽隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，早已準(zhǔn)備就緒的全電腦液壓鑿巖臺(tái)車立即啟動(dòng)，展開作業(yè)。這標(biāo)志著鄭萬高鐵重慶段主體工程正式全面開工建設(shè)。

        在巫山境內(nèi)小三峽隧道入口的1號(hào)橫洞門口，一臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車正在開挖作業(yè)，伴隨著“突突突”的聲音，只見洞壁的土石不斷落下。這是一臺(tái)世界先進(jìn)的掘進(jìn)設(shè)備，和以往人工打孔作業(yè)相比，不但效率提高了一倍以上，而且更加的安全。

        作為鄭萬高鐵建設(shè)重點(diǎn)控制線工程，小三峽隧道全長(zhǎng)18.9公里，也是整個(gè)鄭萬高鐵全線最長(zhǎng)的單線雙通隧道。由于小三峽隧道不具備施工條件，需先修建輔助隧道，1號(hào)橫洞與小三峽隧道連接，全長(zhǎng)1985米，預(yù)計(jì)工期一年。

        “1號(hào)橫洞附近地質(zhì)圍巖差，涉及多處斷層破碎帶、順層偏壓、淺埋、巖溶等不良地質(zhì)情況。”劉大琳稱，小三峽隧道全長(zhǎng)18.9公里，不僅是鄭萬鐵路最長(zhǎng)的隧道，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)目前350KM/時(shí)速高鐵中最長(zhǎng)的單線雙通的隧道，為攻克這個(gè)重點(diǎn)控制線工程，他們投入了大批先進(jìn)設(shè)備，如今掘進(jìn)速度可以達(dá)到每天10米左右，預(yù)計(jì)在2022年初可以實(shí)現(xiàn)全線貫通。

        鄭萬高鐵是聯(lián)系西南地區(qū)和中原、華北、華東、華中地區(qū)的主要客運(yùn)通道，也是鄭渝昆大通道、滬漢渝蓉藏的重要組成部分。該線路由湖北巴東縣進(jìn)入重慶境內(nèi)，途經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽三個(gè)站，引入萬州北站，與在建的渝萬客專銜接，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)818公里，重慶境內(nèi)181公里，巫山縣境內(nèi)全長(zhǎng)41.5公里，橋隧比例達(dá)到95%以上。鄭萬高鐵3標(biāo)段項(xiàng)目黨工委副書記白家友表示，鄭萬高鐵全線建成后，將實(shí)現(xiàn)京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，從巫山坐高鐵到重慶將縮短1個(gè)半小時(shí)左右，到鄭州只需要4小時(shí)左右，到北京只需6小時(shí)左右。

        

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