中泰鐵路合作項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年動(dòng)工泰國(guó)希望延伸到昆明
2017-02-18
（原標(biāo)題：中泰鐵路合作項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年動(dòng)工泰國(guó)希望延伸到昆明）
{$d}-->中泰鐵路合作項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年動(dòng)工泰國(guó)希望延伸到昆明21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道鄭青亭曼谷報(bào)道
2017-02-1723:43
雖然幾經(jīng)周折的中泰鐵路合作項(xiàng)目還沒(méi)有開(kāi)工，但泰方表示，這是該國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施改造計(jì)劃中的優(yōu)先項(xiàng)目。按照中泰達(dá)成的共識(shí)，該項(xiàng)目將在今年開(kāi)工。
2月15日，“泰國(guó)機(jī)遇研討會(huì)”在曼谷舉行。當(dāng)天晚上，泰國(guó)總理府副部長(zhǎng)戈沙（KobsakPootrakul）對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者做出上述表示。
當(dāng)前，中泰雙方正在推進(jìn)的是一條僅有3.5公里的高鐵線路，位于泰國(guó)東部的呵叻府，從剛東到邦亞索。這是中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程的測(cè)試線路。
戈沙證實(shí)，由于設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題，這一項(xiàng)目的開(kāi)工日期被延后。按計(jì)劃，這一項(xiàng)目原本要在下個(gè)月開(kāi)工。
據(jù)《曼谷郵報(bào)》2月3日?qǐng)?bào)道，泰國(guó)運(yùn)輸與交通政策規(guī)劃辦公室（OPT）秘書(shū)長(zhǎng)差瓦（ChaiwatThongkamkoon）表示，鐵路軌道的設(shè)計(jì)方案還沒(méi)有被提交，中方合作單位必須將自己使用的測(cè)量系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成泰國(guó)的系統(tǒng)，這可能延誤開(kāi)工。另外，在這一項(xiàng)目下，還有三份合同需要被盡快起草，并遞交內(nèi)閣審批。
“當(dāng)前，這一高鐵項(xiàng)目確實(shí)遇到了一些阻礙。不是我們不想推進(jìn)，而是中泰做事的方式不同。”Kobsak說(shuō)，“我們的交通部長(zhǎng)說(shuō)，中國(guó)人習(xí)慣于邊干邊定。但泰國(guó)人要在開(kāi)工前做好所有決策。我們雙方需要進(jìn)行一些妥協(xié)。”
泰方希望，有關(guān)設(shè)計(jì)和合同的問(wèn)題能在中泰鐵路項(xiàng)目聯(lián)委會(huì)第17次會(huì)議之前解決?！堵揉]報(bào)》稱，這次會(huì)議原計(jì)劃在1月17日舉行，但中方提出延期，目前還沒(méi)有公布新的日期。
中泰鐵路合作項(xiàng)目可謂一波三折。2013年，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)首次訪問(wèn)泰國(guó)期間，與時(shí)任總理英拉達(dá)成“高鐵換大米”的計(jì)劃。好景不長(zhǎng)，次年5月，泰國(guó)政局發(fā)生變動(dòng)，英拉下臺(tái)，中泰高鐵項(xiàng)目一度被擱置。2014年，巴育正式擔(dān)任泰國(guó)總理后來(lái)華訪問(wèn)，為該項(xiàng)目正式按下重啟鍵。
“巴育總理訪問(wèn)中國(guó)時(shí)，兩國(guó)就啟動(dòng)中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程達(dá)成共識(shí)，也就是從曼谷到呵叻的高鐵項(xiàng)目?！备晟痴f(shuō)，“后來(lái)，雙方又決定將這條線路延伸到廊開(kāi)?！?br />
他接著說(shuō)，“去年，我陪同頌奇副總理訪華時(shí)，雙方討論了將這條鐵路延伸到馬來(lái)西亞首都吉隆坡的可能性。這樣的話，中國(guó)的一帶一路就可以從昆明經(jīng)過(guò)越南、老撾連接曼谷，甚至延伸到吉隆坡。”
除了項(xiàng)目路線，中泰的合作形式也發(fā)生了多次變化。最初，中方表示愿意為項(xiàng)目提供融資，但泰方對(duì)2.5%的貸款利率不滿意，希望拿到2%的“友情價(jià)”，但同時(shí)，又拒絕讓中方獲得沿線開(kāi)發(fā)權(quán)?！艾F(xiàn)在，雙方達(dá)成的協(xié)議是，泰國(guó)為建設(shè)工程自籌資金，中國(guó)則負(fù)責(zé)提供技術(shù)?！备晟痴f(shuō)。
按照泰方的估算，中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程（從曼谷到呵叻府）全長(zhǎng)252.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)造價(jià)1790億泰銖（約合360億人民幣）。
泰國(guó)知識(shí)管理與改革委員會(huì)辦公室主席甲尼（KanitSangsubhan）對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，泰國(guó)方面對(duì)這條高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速進(jìn)行了大量的討論，最后確定為250公里/小時(shí)?！拔抑乐袊?guó)高鐵的運(yùn)行時(shí)速是300公里/小時(shí)，對(duì)我們這條線路來(lái)說(shuō)，只有5分鐘的運(yùn)行時(shí)間差異，成本卻將提高130%?！?br />
“我們相信，中泰鐵路合作項(xiàng)目很重要，但高鐵造價(jià)高昂，必須要給我們帶來(lái)充足的經(jīng)濟(jì)效益?！奔啄嵴f(shuō)。
他指出，通常來(lái)說(shuō)，高鐵連接的是北京、上海、東京這樣的大城市，這樣才能夠保證足夠的通勤人次?？赡壳?，上述高鐵項(xiàng)目的另一端并不是人口密集的大城市。
“如果這條線路能連接到昆明，那將帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益，但當(dāng)前的規(guī)劃并沒(méi)有昆明?！奔啄岱Q，“我的一些朋友正準(zhǔn)備動(dòng)員昆明加入進(jìn)來(lái)，以提升整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益?！?br />
除此之外，甲尼強(qiáng)調(diào)，高鐵項(xiàng)目的盈利能力還有賴于沿線的地區(qū)發(fā)展項(xiàng)目。“這就是為什么我們認(rèn)為東部經(jīng)濟(jì)走廊內(nèi)的高鐵項(xiàng)目很有意義的原因?！?br />
東部經(jīng)濟(jì)走廊是泰政府在“泰國(guó)4.0”戰(zhàn)略下力推的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，旨在將東部沿海的春武里、羅勇和北柳三府打造成成東盟的工業(yè)中心。為了提高當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸效率，泰國(guó)政府準(zhǔn)備優(yōu)先修建一條連接該國(guó)三大機(jī)場(chǎng)的高鐵。
（編輯：趙海建）
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