惠州地鐵1號(hào)線力爭年內(nèi)動(dòng)工
2017-01-11
（原標(biāo)題：惠州地鐵1號(hào)線力爭年內(nèi)動(dòng)工）
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去年12月底，惠州市住建局發(fā)布《惠州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》公示近遠(yuǎn)期的城市軌道網(wǎng)線布局，其中，在近期內(nèi)將組織實(shí)施的軌道1、2號(hào)線一期工程備受關(guān)注。今年初，市委書記、市人大常委會(huì)主任陳奕威在網(wǎng)絡(luò)直播中更是透露爭取惠州地鐵1號(hào)線年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。就在市民期待著惠州地鐵時(shí)代的到來之時(shí)，因?yàn)榻趯?shí)施線路未能延伸到達(dá)，大亞灣區(qū)域市民提出質(zhì)疑，認(rèn)為大亞灣作為城市的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，惠州1號(hào)線應(yīng)該同步規(guī)劃延伸至大亞灣。
記者注意到，根據(jù)規(guī)劃，惠州城市軌道1號(hào)線一期在線路走向上將從惠州北站引出，由北向南，經(jīng)過惠州火車站、三環(huán)北路、云山、東平、花邊嶺、惠城南站、永湖、三和、鐵門扇、二環(huán)路、秋長路口、排坊汽車站和中山二路，最后接入惠州南站。惠州2號(hào)線一期則由仲愷高鐵站引出，途經(jīng)智慧城、七村、正大路、仲愷城際站，以及金州路和四環(huán)南路，隨后接入1號(hào)線，形成串聯(lián)。
值得注意的是，在先期實(shí)施過程中，備受關(guān)注的大亞灣并未被納入1號(hào)線一期工程，而是作為二期工程在遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)周期進(jìn)行完善。
這受到大亞灣市民的質(zhì)疑。市民陳先生在市住建局網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)發(fā)帖稱“強(qiáng)烈建議惠州1號(hào)線規(guī)劃應(yīng)同步大亞灣”，他認(rèn)為，惠州地鐵1號(hào)線為惠州南北主線，是惠州財(cái)政稅收的重要來源，作為國家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，大亞灣擁有中石化和很多其他500強(qiáng)企業(yè)，再加上惠州港和濱海旅游產(chǎn)業(yè)，地鐵應(yīng)該在近期規(guī)劃連通，才能真正帶動(dòng)大亞灣發(fā)展。在西子、大亞灣在線等多個(gè)網(wǎng)絡(luò)論壇上，市民對(duì)于這一問題也頻繁熱議。
對(duì)此，市住建局在網(wǎng)絡(luò)問政中回復(fù)稱，該局牽頭組織編制規(guī)劃是結(jié)合國家鐵路和城際軌道整體布局，統(tǒng)籌考慮惠州城市軌道的網(wǎng)絡(luò)布局，提出分期實(shí)施建議。其中，城市軌道1號(hào)線為市區(qū)的骨架線路，連接惠城組團(tuán)中心和惠陽大亞灣組團(tuán)中心，途經(jīng)惠州北站、惠州站、惠城南站和惠州南站等多個(gè)重要交通樞紐。結(jié)合惠州實(shí)際情況，經(jīng)相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)和專家反復(fù)研究論證，按照優(yōu)先連通市內(nèi)各綜合交通樞紐的原則，提出城市軌道1號(hào)線近期規(guī)劃至惠州南站的線路規(guī)模可批性和可實(shí)施性較強(qiáng)，且惠州南站位于惠陽大亞灣組團(tuán)的中心位置，服務(wù)范圍較大。
該局相關(guān)負(fù)責(zé)人在記者連線過程中介紹，該局將配合市發(fā)改部門在正在啟動(dòng)編制的軌道建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行研究論證?！霸诤罄m(xù)實(shí)施過程中，也不排除同步建設(shè)到大亞灣的可能。”該負(fù)責(zé)人說。張峰
(原標(biāo)題：惠州地鐵1號(hào)線力爭年內(nèi)動(dòng)工)
本文來源：南方日?qǐng)?bào)
