黃浦江上又一座大橋即將開建 直連閔奉金三區(qū)
2016-12-22 
 記者從隧道股份路橋集團(tuán)獲悉,隧道股份路橋集團(tuán)已于本月中標(biāo)上海閔行昆陽(yáng)路越江及配套道路工程,即昆陽(yáng)路越江大橋。整個(gè)項(xiàng)目建成后,將成為上海市公路網(wǎng)中一條連接閔行、奉賢、金山的南北向重要干線公路。

 昆陽(yáng)路越江工程全長(zhǎng)3.49公里,其中黃浦江大橋長(zhǎng)1.94公里,工程中標(biāo)價(jià)8.2億元。工程建成后,北連閔行區(qū)昆陽(yáng)路,可達(dá)中心城區(qū)、虹橋樞紐和浦東機(jī)場(chǎng);南接奉賢區(qū)浦衛(wèi)公路,可達(dá)南橋新城、金山區(qū)及浙江剩

 目前黃浦江面上,從閔浦二橋至松浦大橋之間,10公里范圍內(nèi)市民越江通道缺失。昆陽(yáng)路越江工程未來(lái)建成后,將成為繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、軌道交通5號(hào)線南延伸段后,奉賢地區(qū)穿越黃浦江的第五通道。既有利于閔行、奉賢等地區(qū)的南北向公路干道不足的局面,完善上海市干線公路網(wǎng)的布局,又便捷了浦江兩岸閔行、奉賢、金山地區(qū)的交通聯(lián)系。

 據(jù)隧道股份路橋集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在建設(shè)過(guò)程中,為減小非機(jī)動(dòng)車上橋的高度,橋面將采用錯(cuò)層布置,上層供機(jī)動(dòng)車輛通行,設(shè)置雙向六車道,下層則供非機(jī)動(dòng)車和行人通行,兩側(cè)各設(shè)置一根人行道。大橋主梁采用整體式箱型斷面組合梁形式,這種結(jié)構(gòu)形式在黃浦江越江橋梁中尚屬首例。引橋下部結(jié)構(gòu)的蓋梁及立柱均采用預(yù)制裝配方法進(jìn)行設(shè)計(jì)及施工,引橋全預(yù)制裝配在跨黃浦江大橋的建設(shè)中也是首次應(yīng)用。

 昆陽(yáng)路越江大橋最大跨徑2*220米,將以獨(dú)塔斜拉橋的姿態(tài)跨越黃浦江。主塔高136米,距岸側(cè)約200米,建造進(jìn)度受天氣影響較大,對(duì)工程的測(cè)量、監(jiān)控等會(huì)帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。而橋位附近則是水上交通十分繁忙的通航水域,除靠離附近水域兩岸碼頭的各類船舶外,還有相當(dāng)數(shù)量往返于蘇、浙、皖等過(guò)境船舶。水上打樁、水面施工船只及相應(yīng)施工階段的水上調(diào)度都會(huì)是施工建造過(guò)程中的重難點(diǎn)。
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