央視記者 張雷：我現(xiàn)在就在港珠澳大橋的橋面上，我們看我身后這個施工現(xiàn)場，工人們正在對組合梁橋面進行瀝青的鋪裝作業(yè)。作為一個雙向六車道的跨海大橋，我們通過一個全景鏡頭可以清晰地看到，這一個階段的鋪裝完成后，組合梁橋面將全部鋪裝完成。
橋面鋪裝作業(yè)就是將不同材質(zhì)和用途的瀝青及特殊保護層鋪設(shè)在已經(jīng)貫通的大橋主體結(jié)構(gòu)上。從嚴苛的瀝青和石料選擇，到標準化時間、壓力下的運輸，再到一次性機械化鋪裝作業(yè)，橋面鋪裝采用了一套獨特的港珠澳大橋流程和標準。
同時，為確保橋面瀝青15年的設(shè)計使用壽命以及大橋海域高溫、高濕、高鹽的特殊氣候環(huán)境對橋面耐久性的影響，大橋采用了我國自主研發(fā)、世界領(lǐng)先的5層鋪裝工藝。
廣東長大公路工程有限公司副總工程師 楊東來：施工的任務已經(jīng)完成了75%，現(xiàn)在剩余的1/4，我們預計施工是在12月底可以完成整個組合梁的鋪裝。
港珠澳大橋全長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。主體工程由22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底沉管隧道組成。根據(jù)施工計劃，大橋主體橋梁的橋面鋪裝將力爭在明年4月雨季來臨之前全面完成。
