日媒：東南亞首個(gè)高鐵項(xiàng)目明年招標(biāo) 中日展開對(duì)抗
2016-12-15
日媒稱，新加坡和馬來西亞兩國總理13日就2026年底前實(shí)現(xiàn)新加坡至吉隆坡高鐵通車達(dá)成最終協(xié)議。參與投標(biāo)的除了東日本旅客鐵路公司（JR東日本）等日本企業(yè)外，預(yù)計(jì)還包括中國、韓國和歐洲的企業(yè)，該工程似乎會(huì)成為亞洲鐵路商戰(zhàn)的試金石。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月14日?qǐng)?bào)道，新加坡和馬來西亞于2013年就建設(shè)連接兩國、時(shí)速約350公里、全程用時(shí)約90分鐘的高鐵達(dá)成協(xié)議。新加坡的東南亞研究所預(yù)測，包括通信系統(tǒng)、線路建設(shè)和車輛等在內(nèi)的總工程費(fèi)用將超過200億新加坡元（約合140億美元）。
報(bào)道稱，該線路將是亞洲首條跨境高鐵線路，也是東南亞首次就高鐵建設(shè)進(jìn)行國際公開招標(biāo)，被視為亞洲鐵路計(jì)劃的雛形，受到了很多關(guān)注。截至去年10月，有投標(biāo)意愿的企業(yè)接近100家。新加坡和馬來西亞兩國將于2017年10月至12月開始招標(biāo)，2019年左右選定中標(biāo)企業(yè)。
報(bào)道稱，“前哨戰(zhàn)”已經(jīng)打響。比較活躍的是謀求通過官民并舉拿下項(xiàng)目的日本。日本首相安倍晉三11月至12月相繼邀請(qǐng)馬來西亞總理納吉布和新加坡總統(tǒng)陳慶炎訪問日本，推銷日本的新干線。
競標(biāo)核心企業(yè)JR東日本12月上旬在新加坡開設(shè)了“日本鐵路咖啡館”。該公司執(zhí)行董事松崎哲士郎說，“我們可以配套開發(fā)鐵路和商業(yè)設(shè)施”，在新干線技術(shù)實(shí)力和安全性的基礎(chǔ)上，還以包括人才教育和沿線開發(fā)在內(nèi)的綜合實(shí)力與競爭對(duì)手一較高下。
與之對(duì)抗的是中國企業(yè)。中國鐵路總公司的技術(shù)部門代表自信滿滿地說：“其他公司要花5年完成的項(xiàng)目，我們只需1年。”他的底氣來自中國在不到10年的時(shí)間里建成總里程超過2萬公里的高速鐵路網(wǎng)的成績。
中國企業(yè)還有很強(qiáng)的價(jià)格競爭力。世界銀行稱，中國高鐵建設(shè)費(fèi)用為每公里20億日元左右（約合1700萬美元），比歐洲（28億至44億日元）和日本九州新干線（48億日元）便宜。
其他國家的企業(yè)也有意參與競標(biāo)。韓國鐵道施設(shè)公團(tuán)稱：“我們擁有與日本相同水平的技術(shù)，但費(fèi)用可以比日本更便宜。”法國國營鐵路公司等歐洲企業(yè)則強(qiáng)調(diào)自己擁有跨境鐵路核心技術(shù)。
多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，最后的爭奪將在日本和中國企業(yè)之間展開。尤其中國中鐵股份有限公司等已著手參與馬來西亞國內(nèi)鐵路的電氣化工程，并計(jì)劃投資20億美元對(duì)高鐵站周邊進(jìn)行再開發(fā)。
亞洲新興國家正成為高鐵計(jì)劃的主戰(zhàn)常國際鐵路聯(lián)盟11月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全世界正在建設(shè)或計(jì)劃建設(shè)的高鐵約有5.18萬公里，其中半數(shù)以上集中在亞洲。
