寧蕪鐵路將沿繞城高速外繞 原線拆除建地鐵8號線
2016-11-28
作為一條將南京主城一分為二的客貨混行線路，有關寧蕪鐵路外遷的消息最早在2003年就已傳出，但時至今日已經(jīng)十多年過去，每次傳點動靜后總不了了之。日前，隨著南京交通部門通過“網(wǎng)絡問政”平臺答復南京市民詢問的最新說法，有關寧蕪鐵路的確切動向也有了新的說法，即相關外繞搬遷方案已經(jīng)上報國家鐵總待批，一旦批復將盡快開工，原線拆除后將新建南京地鐵8號線。
一條鐵路將主城一分為二
寧蕪鐵路自南京至蕪湖，全長125公里，是連接皖南至華東、上海的直線，也是華東一通道(京滬線)和華東二通道(淮南線、宣杭線)的聯(lián)絡線?，F(xiàn)有的寧蕪鐵路從南京東站引出，途經(jīng)南京境內(nèi)的紫金山、滄波門、光華門、中華門、西善橋、建寧、江寧鎮(zhèn)、銅井，終到蕪湖東。如果不是從南京乘坐K字頭列車前往安徽的乘客，可能不少市民對于寧蕪鐵路的了解還停留在字面上。不過，說起長虹路附近經(jīng)常需要來往的機動車排隊等候火車通過的話，至少私家車主們能體會到寧蕪鐵路對于城市交通的影響。
“放在以前，寧蕪鐵路在南京城市外圍，影響有限。隨著城市化進程的快速推進，以前的城市邊緣已經(jīng)成了主城范圍內(nèi)的區(qū)域，從大校嘗大明路、光華路、賽虹橋、長虹路、小行到西善橋等區(qū)域，全部被這條鐵路分隔。”談及寧蕪鐵路目前對南京城市發(fā)展和區(qū)域功能定位帶來的不利因素，相關交通專家表示多年前就建議盡早實施外繞搬遷。
記者了解到，從目前整個寧蕪鐵路的線路走向來看，中間的滄波門至古雄段是對城市發(fā)展影響最大的一段。按照此前公布的方案，也就是這一段要被搬遷外繞。只是因為涉及鐵路客貨運輸，不僅需要和上海鐵路局溝通協(xié)調(diào)，還要爭取到國家鐵總的支持，所以進展相對緩慢。
目前工可已報國家鐵總待批
今年7月底，在南京公布的《南京交通發(fā)展白皮書》中，明確提出了要積極推進北沿江城際、寧合客專、寧淮城際、南沿江城際、連鎮(zhèn)鐵路南延等干線鐵路建設，加快寧蕪鐵路外遷。在更早幾個月的南京市規(guī)劃局發(fā)布的“十三五”建設規(guī)劃草案中，也有明確提到寧蕪鐵路貨運線將實現(xiàn)外繞的段落。
實際上，早在去年2月初，有關改建寧蕪鐵路擴能工程就進行了第一次環(huán)評。當時，環(huán)評分兩批。一批是寧蕪鐵路擴能工程(不含滄波門至古雄段)，另一批是寧蕪鐵路改線工程(滄波門至古雄段)。聯(lián)系到前段時間，南京市公布了一批中央環(huán)保督察組交辦的信訪問題處理情況。其中，寧蕪鐵路噪聲超標問題被提上日程。南京市政府相關部門當時曾表示，寧蕪鐵路(滄波門至古雄段)外繞項目作為寧蕪鐵路全線擴能改造的子項目，已列入國家及江蘇識交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》中2017年要求開工的項目；根據(jù)鐵路主管部門“十三五”規(guī)劃目前研究成果，該項目將在“十三五”期間建成通車。
所以，在針對網(wǎng)友通過“網(wǎng)絡問政”詢問寧蕪鐵路的最新進展時，南京市交通運輸局網(wǎng)絡發(fā)言人回復“目前工可有待鐵總審批，有關工作正在積極推進中”，同時“為避免鐵路對城市的二次干擾，在總體規(guī)劃層面最大程度減少了相互影響。寧蕪鐵路滄波門—古雄段改線工程，在滿足鐵路及市政工程相關設計規(guī)范的前提下與沿線城市道路、地鐵等交通工程采取了全立交設置，大大降低了對交通方面的影響”。
寧蕪鐵路原線拆除新建地鐵8號線
記者了解到，按照寧蕪鐵路滄波門—古雄段最新公布的搬遷外繞方案，該段線路全長26.72公里，從南京南站附近經(jīng)過，在滿足相關設計規(guī)范的前提下，設置隧道長度約14.1公里，隧道占比為52.77%。采用與已經(jīng)建成通車的京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路仙西聯(lián)絡線共用一個鐵路通道的方案，避免了鐵路對城市的二次干擾，在總體規(guī)劃層面最大程度減少了相互影響。
“留下的盾構空間很小，和其他項目最近的地方只有兩米的距離。”在此前采訪寧和城際建設進展時，相關工程人員介紹江南段尤其是南京南站施工難度時，曾明確提到，為了避免后期重復開挖，在涉及南站軌道、鐵路交通時，有關寧蕪鐵路預留的部門已經(jīng)提前計劃好了。按照計劃，搬遷外繞的寧蕪鐵路將沿著目前的繞城高速避開主城段，達到原來的古雄站。同時，原線路改造后留作南京地鐵8號線使用的計劃也有改變。雖然線路走向依舊沿用，但考慮到后期城市的綜合發(fā)展需要，現(xiàn)在的寧蕪鐵路滄波門—古雄段今后將被拆除，地鐵8號線主要選擇地下線路。
根據(jù)此前的規(guī)劃，地鐵8號線將從江寧銅井出發(fā)，沿寧蕪公路經(jīng)過江寧濱江開發(fā)區(qū)、江寧鎮(zhèn)。隨后進入雨花臺區(qū)，經(jīng)過雨花經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、西善橋街道后，于秦淮區(qū)在賽虹橋立交向東轉(zhuǎn)，沿應天大街向東，再下穿雙門樓立交，折向東北，在光華門折向東，下穿五佰戶立交，拐向東北，進入江寧區(qū)，穿過麒麟鎮(zhèn)。最后到達仙林新城后，在靈山折向北，設終點站于仙新路。全線設站點27個，依次為仙新路、仙林站、文瀾路、仙林中心、靈山、麒麟鎮(zhèn)、芝嘉路、定林、麒麟科技園、滄波門、雙拜崗、勝利村、小天堂、康安里、雨花門、中華門、鳳臺南路、小行站、油坊橋、西善橋、板橋北、板橋、洲南路、板橋南、江寧、翔鳳路、銅井。
