大亞灣正跨界深圳 鐵路、地鐵、高速全面對接
2016-11-24
大亞灣深圳立體交通網(wǎng)絡(luò)基本成型 將建3條地鐵
日前，深圳地鐵14號線已提上建設(shè)日程的消息發(fā)布，再次讓享受著雙城生活的市民興奮了一把。
隨著軌道交通的加入，大亞灣與深圳鐵路、地鐵軌道、高速公路和城市主次干道構(gòu)成的立體交通網(wǎng)絡(luò)格局基本成型，與深圳對接的門戶進一步敞開，兩地市民半小時生活圈逐步形成。
路網(wǎng)對接
城市交界線每隔750米就有一對接口
大亞灣區(qū)住建局副局長張陸訊表示，大亞灣作為惠州全面對接深圳東進戰(zhàn)略的橋頭堡，主動作為、高起點規(guī)劃與深圳同城化交通路網(wǎng)，不斷完善兩地交通路網(wǎng)對接。目前，大亞灣區(qū)已經(jīng)制定并穩(wěn)步推進連接交通網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，將讓兩地融合發(fā)展、同城發(fā)展的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。尤其是去年建成通車的龍海二路、今年即將建成通車的龍海一路和預(yù)計明年建成通車的龍海三路3條城市主干道，將讓城市的邊界日漸模糊。
攤開大亞灣區(qū)位地圖不難發(fā)現(xiàn)，大亞灣區(qū)與深圳的總交界線長度不過27.2公里，其中城市界線長度就達到11.1公里。在這一區(qū)域，城市道路一體相連，樓宇和企業(yè)之間并排錯落，不分彼此。在這樣的區(qū)位基礎(chǔ)上，兩地共同構(gòu)建了由鐵路、地鐵軌道、城市主次干道和高速公路構(gòu)成的立體交通網(wǎng)絡(luò)。
規(guī)劃中，大亞灣與深圳的道路對接，軌道主要包括廈深鐵路和深圳軌道8號線、14號線、16號線；高速公路方面，則主要通過沿海高速、深汕高速、東部過境高速對接；快速路方面，主要包含深圳正在建設(shè)的聚龍大道和今年被大亞灣區(qū)列入建設(shè)計劃的龍山一路南段；城市主干道方面，主要有石化大道、西南大道、龍海一路、龍海二路及龍海三路等。此外，大亞灣區(qū)還規(guī)劃有1條次干道、8條支路與深圳聯(lián)接，在11.1公里城市建設(shè)區(qū)域，基本上每相隔約750米就有一個交通對接口。
廈深鐵路計劃開通捷運化列車
對于供職于深圳某企業(yè)的夏陽來說，早已習(xí)慣了往返于深惠兩地的工作生活。前不久公布的深圳地鐵14號線將于2022年完工的消息更讓他確信當(dāng)初到大亞灣置業(yè)是明智選擇。在大亞灣落戶讓他享受到了更加舒適的生活環(huán)境，地鐵聯(lián)通又將讓他可以享受與深圳市區(qū)一樣便利的公共交通。夏陽認為，地鐵網(wǎng)絡(luò)是一個大城市的象征，代表著現(xiàn)代都市人的生活方式，大亞灣與深圳的地鐵互通也代表著生活方式的融合。
不久前，深圳地鐵14號線提上建設(shè)日程，該線路在惠州境內(nèi)共設(shè)有內(nèi)環(huán)路站、東華大道站、惠州南站3個站點，內(nèi)環(huán)路站與大亞灣邊界距離約500米，東華大道站與大亞灣邊界距離約750米，惠州南站與大亞灣邊界距離約600米。該工程預(yù)計2022年完工，屆時將會有越來越多人每天往返于大亞灣和深圳之間，跨城生活將會變得更為便利。此外，在惠州市整體統(tǒng)籌下，大亞灣區(qū)同時正在細化8號線、16號線等軌道交通的具體線路。
2013年底通車運營的廈深鐵路打通了大亞灣直達深圳的交通大動脈。據(jù)了解，在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)有的廈深鐵路也計劃開通（深圳——惠州——汕尾段）捷運化列車，加密班次，每天將共開行7對14趟列車，極大方便市民從大亞灣到深圳的“公交化”出行。
城市主干道方面，目前大亞灣區(qū)與深圳已建成和在建的對接路主要有龍海一路、龍海二路、石化大道、西南大道。石化大道與深圳錦繡東路對接，西南大道與深圳蘭竹東路對接。
“基礎(chǔ)設(shè)施對接是基礎(chǔ)，交通對接是先導(dǎo)。大亞灣規(guī)劃建設(shè)‘四橫十縱’交通路網(wǎng)，其中‘四橫’既是區(qū)東西走向主干道，也是連接深圳的交通主動脈。2015年前只有石化大道這‘一橫’貫通，另外‘三橫’受征地拆遷等困擾一直未貫通。近年來，我們集中力量攻堅，按照‘一年打通一條主干道’的目標(biāo)，拉通內(nèi)外連接路，龍海二路于去年全線貫通。”大亞灣區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，龍海二路連接深圳北環(huán)路，界內(nèi)道路全長約23公里，已然貫穿大亞灣整個東西片區(qū)。而即將通車的龍海一路西段與深汕公路對接，道路長5240米，聯(lián)通大亞灣中心區(qū)和西區(qū)。預(yù)計明年年底前，與深圳西南大道相連的龍海三路也將建成，道路全長約9700米。連續(xù)三年，大亞灣打通連接深圳的3條大動脈。
城市快速路建設(shè)方面，2016年大亞灣區(qū)將龍山一路南段列入建設(shè)計劃，該道路在大亞灣界內(nèi)長度約2.8公里，與深圳南坪快速連接，待道路建成后可方便大亞灣市民快速進入深圳快速交通系統(tǒng)。深汕高速公路目前正在規(guī)劃建設(shè)白云出入口，該出入口距大亞灣邊界約1.2公里，將極大方便大亞灣西區(qū)與深圳高速公路對接。此外，目前深圳計劃建設(shè)聚龍大道，該道路定位為快速路，與各相交主要道路設(shè)置交通節(jié)點進行交通轉(zhuǎn)換，大亞灣區(qū)可通過多條對接路到達聚龍大道，經(jīng)聚龍大道轉(zhuǎn)往深汕高速或建設(shè)中的南坪快速路抵達深圳，同時大亞灣區(qū)還規(guī)劃有龍山一路南段與深圳南坪快速東延線對接。
在大力推進城市高等級道路建設(shè)的同時，大亞灣區(qū)還啟動了金輝路（大亞灣段）、龍盛二路西段等對接支路的建設(shè)，進一步完善了兩個城市交界區(qū)域的支路體系。
多部門聯(lián)動打造同城化城市管理
交通路網(wǎng)的加快建設(shè)，促使深惠兩地的人、財、物的整合程度大大加快，對城市管理和其他公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)同城化提出了更高要求。日前，記者從大亞灣多個部門了解到，目前大亞灣區(qū)部門聯(lián)動，共同推進兩地邊界區(qū)域城市管理同城化進程，在治安防控、環(huán)境保護、土地規(guī)劃、公交出行、生活休閑設(shè)施建設(shè)等方面實現(xiàn)同城化。
據(jù)了解，大亞灣公安部門近年來全面強化大亞灣、深圳兩地警務(wù)協(xié)作，雙方建立起以社會治安綜合為基儲以情報信息共享為支撐、以嚴厲打擊刑事犯罪為抓手的常態(tài)化深度協(xié)作，確保兩地特別是區(qū)域結(jié)合部治安的持續(xù)穩(wěn)定，為兩地經(jīng)濟發(fā)展、人民安居樂業(yè)創(chuàng)造良好的社會治安環(huán)境。
在環(huán)境治理領(lǐng)域，兩地環(huán)保和公共事業(yè)部門共同推進了坪山河干流綜合整治和水質(zhì)提升工程，積極推進坪山河兩岸景觀建設(shè)。在省環(huán)境監(jiān)察局東江分局組織下，深惠兩市環(huán)保部門配合開展了淡水河流域環(huán)保執(zhí)法專項檢查行動，每季度常態(tài)化開展淡水河流域?qū)ｍ棃?zhí)法檢查。專項檢查行動采取聯(lián)合檢查的形式，重點開展對深惠交界插花地和重點監(jiān)管污染源的檢查。
在公交出行方面，大亞灣區(qū)與深圳市毗鄰區(qū)域現(xiàn)有深惠1線、深惠4線、138線、268線、336線、266線、深圳88號高峰線等7條跨界公交線路，兩地交通一體化發(fā)展加快。目前兩地交通運輸部門正在協(xié)調(diào)，將優(yōu)化調(diào)整2條深圳至大亞灣的線路。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，除不斷完善交通路網(wǎng)，近年來惠州還在臨近深圳坪山的大亞灣西區(qū)規(guī)劃建設(shè)了板嶂嶺公園、兒童公園和大亞灣客家民俗公園3個公園，不僅惠及大亞灣當(dāng)?shù)厝?，同時也為坪山、龍崗等深圳市民提供了休閑健身的場所，實現(xiàn)公共資源共享。
