14公里長(zhǎng)的紫之隧道車(chē)子那么少限速60公里，開(kāi)著開(kāi)著易犯困
2016-11-22
（原標(biāo)題：14公里長(zhǎng)的紫之隧道車(chē)子那么少限速60公里，開(kāi)著開(kāi)著易犯困）
紫之隧道，14.4公里長(zhǎng)，是杭州目前最長(zhǎng)的隧道，也是全國(guó)最長(zhǎng)的城市隧道群。
這條隧道從今年8月10日正式建成通車(chē)，至今已運(yùn)營(yíng)3個(gè)多月。近來(lái)，有些每天經(jīng)過(guò)隧道的車(chē)主吐槽，紫之隧道開(kāi)通后，確實(shí)方便了轉(zhuǎn)塘、之江等地與城西一帶的來(lái)往，但是因?yàn)樗淼篮荛L(zhǎng)、車(chē)子比較少，按照限速的最高時(shí)速60公里開(kāi)，開(kāi)得實(shí)在有點(diǎn)累。
“這里不是快速路嗎80公里/小時(shí)完全可以跑起來(lái)，為什么不提速呢”這樣的呼聲近來(lái)此起彼伏。
記者：限速60公里，感覺(jué)龜速前進(jìn)
昨天上午，錢(qián)報(bào)記者駕車(chē)沿之浦路進(jìn)入紫之隧道，9點(diǎn)40分出發(fā)，進(jìn)入隧道后，按照60公里/小時(shí)開(kāi)，9點(diǎn)55分鐘左右開(kāi)出隧道。
這一路開(kāi)過(guò)來(lái)，記者最大的感受是“慢得憋屈”。14.4公里長(zhǎng)的隧道，中間還有兩座隧道橋，兩次出洞再入洞。因?yàn)檐?chē)輛不多，所以總感覺(jué)自己的車(chē)子在“龜速”前進(jìn)。一路上，總有車(chē)輛從邊上超車(chē)過(guò)去，但是抬頭看看限速牌，明明是限速60公里/小時(shí)。
也有車(chē)主表示，現(xiàn)在車(chē)速是有必要做個(gè)調(diào)整：“因?yàn)殚_(kāi)得慢、車(chē)又少，開(kāi)著開(kāi)著容易犯困?！?br />
另外，現(xiàn)在往西溪路、之江路方向的兩對(duì)南北匝道，限速都是30公里/小時(shí)，進(jìn)隧道都是下坡，出隧道都是上坡。也有車(chē)主反映，他每次出匝道往西溪路去，限速30公里/小時(shí)，設(shè)置也不是很合理，因?yàn)檫@段處于爬坡，速度太低車(chē)子開(kāi)得有些吃力。
專(zhuān)家：隧道里刺激小，開(kāi)車(chē)易疲勞
在紫之隧道開(kāi)車(chē)，為什么有人感覺(jué)有睡意
浙江省交通科學(xué)研究院顧問(wèn)許云飛認(rèn)為，確實(shí)會(huì)存在這樣情況。“隧道開(kāi)車(chē)跟在高速開(kāi)車(chē)一個(gè)道理?！痹诟咚偕?，由于道路比較筆直，特別是車(chē)子少的時(shí)候，手上動(dòng)作比較單一，活動(dòng)刺激小，很多人都容易產(chǎn)生疲勞感。
“不過(guò)，高速兩旁好歹有山、有樹(shù)、有廣告牌，對(duì)眼睛能產(chǎn)生一定的刺激。但進(jìn)入隧道，眼睛的刺激感會(huì)減少，疲勞感就會(huì)加強(qiáng)了。隧道越長(zhǎng)，這個(gè)感覺(jué)就越明顯?！?br />
許云飛說(shuō)，正因?yàn)槿绱耍F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有些高速公路上的隧道，有光源自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。比如，在剛進(jìn)入隧道時(shí)，燈光比較強(qiáng)，接近隧道外的光線(xiàn)，等進(jìn)入隧道后，燈光會(huì)調(diào)整到你眼睛比較適應(yīng)的強(qiáng)度，這樣相對(duì)就比較好。實(shí)際上，紫之隧道也有類(lèi)似巧妙的設(shè)計(jì)。
也有專(zhuān)家提出，隧道內(nèi)的安全隱患相比高架及城市主干道較多，隧道行車(chē)要有合理時(shí)速，并不是越快越好。另外，隧道的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)速，與隧道有無(wú)彎度、隧道前后路段的時(shí)速銜接都有關(guān)。
建委：設(shè)計(jì)時(shí)速是按照當(dāng)時(shí)規(guī)劃，目前正在論證提速可行性
那么紫之隧道的時(shí)速，究竟是怎么規(guī)劃設(shè)計(jì)的
昨天，杭州市建委的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此做了解答——
一條路的時(shí)速有設(shè)計(jì)時(shí)速和管理時(shí)速。根據(jù)管理的需要，可以對(duì)時(shí)速做相應(yīng)的調(diào)整。不過(guò)，這需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的論證及相關(guān)部門(mén)的審核。
紫之隧道工程2012年下半年立項(xiàng)實(shí)施，當(dāng)時(shí)規(guī)劃這條隧道是為了完善城市路網(wǎng)、緩解城西居民出行難問(wèn)題。依據(jù)當(dāng)時(shí)的杭州市城市總體規(guī)劃，這個(gè)隧道項(xiàng)目是按照城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的。根據(jù)國(guó)家市政道路建設(shè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，城市主干道的設(shè)計(jì)時(shí)速為40~60公里/小時(shí)。因此，紫之隧道是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，再根據(jù)隧道的實(shí)際情況，規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)速是60公里/小時(shí)。
這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，城市規(guī)劃會(huì)隨著城市建設(shè)的進(jìn)展不斷進(jìn)行修編調(diào)整。根據(jù)國(guó)務(wù)院2016年批復(fù)的《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）（2016年修訂）》，紫之隧道、紫金港路一線(xiàn)，正式納入杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)，成為最西面的“一縱”。
對(duì)于大家提出的紫之隧道是否可以適當(dāng)提速的問(wèn)題，記者多方打聽(tīng)得知，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)在考慮了。建委的這位負(fù)責(zé)人證實(shí)：“現(xiàn)在根據(jù)城市總體規(guī)劃的調(diào)整，市政府已要求相關(guān)部門(mén)開(kāi)展技術(shù)研究，論證這條隧道提速的可行性，預(yù)計(jì)近期會(huì)有一個(gè)結(jié)果。”
另?yè)?jù)了解，此次開(kāi)展研究論證的隧道不僅僅是紫之隧道，可能還有彩虹快速路的隧道等，都將做進(jìn)一步論證研究，看看有沒(méi)有調(diào)整的可行性。
(原標(biāo)題：14公里長(zhǎng)的紫之隧道車(chē)子那么少限速60公里，開(kāi)著開(kāi)著易犯困)
本文來(lái)源：浙江在線(xiàn)-錢(qián)江晚報(bào)
