發(fā)改委核準建設(shè)京唐鐵路 線路起自北京城市副中心站
2016-11-14
據(jù)國家發(fā)改委官網(wǎng)消息，國家發(fā)改委今日發(fā)布關(guān)于新建北京至唐山鐵路核準的批復，同意建設(shè)北京至唐山鐵路(以下稱“該項目”)。
該項目是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。項目法人單位為京唐城際鐵路有限公司。該公司于2015年4月由京津冀三省市人民政府、中國鐵路總公司共同組建，四方的認繳出資比例為3:3:3:1。
該項目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動車組購置費25.5億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計224.5億元，由京津冀城際鐵路投資有限公司出資。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。建設(shè)工期4年。該項目線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.7公里。全線設(shè)8座車站。
2015年12月時，國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》提出到2020年，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)1.5小時通達。
發(fā)改委在批復中稱，下一階段要進一步優(yōu)化該項目與京哈鐵路互聯(lián)互通方案以及北京城市副中心站設(shè)計方案，同時統(tǒng)籌實施該項目引入北京樞紐工程，滿足近期直達運輸需求；結(jié)合城市規(guī)劃及綜合交通樞紐規(guī)劃，做好與其他交通運輸方式的無縫銜接，進一步推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)；加強生態(tài)環(huán)境保護，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求；強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。
