非洲第一條全部采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的阿卡鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)
2016-11-14
國(guó)際在線報(bào)道（記者 徐璟）：尼日利亞現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目第一標(biāo)段——首都阿布賈到北部城市卡杜納鐵路（以下簡(jiǎn)稱阿卡鐵路）于2016年7月26日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這是非洲第一條全部采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路。中國(guó)駐尼日利亞大使周平劍先生近日親自體驗(yàn)阿卡鐵路，感受非洲人的鐵路夢(mèng)。
周大使是第一次在非洲大陸乘坐火車(chē)，剛剛登上火車(chē)，周大使難掩心中的興奮：“阿卡鐵路早就想坐了，來(lái)體驗(yàn)一下非洲人的鐵路夢(mèng)。2014年李克強(qiáng)總理訪問(wèn)非盟時(shí)就曾提出‘三網(wǎng)一化’，其中很重要的一部分就是鐵路。中非合作論壇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面鐵路是很重要的組成部分，阿卡鐵路是鐵路合作方面早期重大收獲之一，它是中尼合作建設(shè)的第一條使用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備的非洲現(xiàn)代化鐵路。并且火車(chē)非常準(zhǔn)點(diǎn)，很舒適，座位充分考慮非洲人體貌，很安全。”
非盟主席祖瑪女士曾說(shuō)，非洲鐵路夢(mèng)就是要把非洲54個(gè)國(guó)家的首都用高鐵連接起來(lái)，聯(lián)合自強(qiáng)是非洲發(fā)展的大趨勢(shì)，而中國(guó)的參與對(duì)非洲的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)、互利共贏起到了助力作用。非洲的現(xiàn)代化進(jìn)程已經(jīng)開(kāi)頭，但還有很多困難要克服。對(duì)于如何克服這些困難，周大使提出兩點(diǎn)建議：“一是如何通過(guò)創(chuàng)新合作模式包括融資模式使得鐵路夢(mèng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)程加快，中國(guó)政府為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)真誠(chéng)盡力，但是中國(guó)政府資源有限，非洲自身資源非常多，開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)資源，變成發(fā)展優(yōu)勢(shì)，發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施可以更好地配套發(fā)展其他方面，通過(guò)創(chuàng)新合作模式把資源性收益從潛在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，從而加快鐵路包括其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。二是更好地?fù)碛袕倪M(jìn)入現(xiàn)代化鐵路時(shí)代到全面自主地掌握現(xiàn)代化鐵路時(shí)代所需要的一切硬件、軟件，中國(guó)將毫無(wú)保留地進(jìn)行合作。”
對(duì)于尼日利亞來(lái)說(shuō)，建成第一條現(xiàn)代化鐵路意義非凡，但運(yùn)營(yíng)過(guò)程還需要積極適應(yīng)。陪同周大使一同乘坐阿卡鐵路的經(jīng)商處參贊趙林祥在體驗(yàn)了阿卡鐵路之后，也對(duì)后期運(yùn)營(yíng)問(wèn)題十分重視：“很高興也很欣慰，這是中尼產(chǎn)能合作重要的一步。第一條現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌走入非洲，中國(guó)技術(shù)更加適合非洲。但建設(shè)鐵路是容易的，真正發(fā)揮鐵路的作用還有很多要做，要做到建營(yíng)一體化，幫助尼運(yùn)營(yíng)管理，尼過(guò)去有窄軌鐵路，因?yàn)闆](méi)有很好地運(yùn)營(yíng)管理，現(xiàn)在已經(jīng)不能運(yùn)行了。”
阿卡鐵路是第一段運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化鐵路，全長(zhǎng)186.5公里，沿線設(shè)9座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速為150公里，2016年7月正式竣工。尼日利亞在鐵路運(yùn)營(yíng)方面沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)，為了更好地幫助尼熟悉鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程，中土公司為尼日利亞鐵路運(yùn)營(yíng)提供了四方面的幫助，中土集團(tuán)副總經(jīng)理兼中土尼日利亞公司執(zhí)行董事長(zhǎng)嚴(yán)學(xué)斌說(shuō)：“一是在當(dāng)?shù)亟⑴嘤?xùn)學(xué)校培養(yǎng)技術(shù)人員，包括火車(chē)司機(jī)、車(chē)輛檢修人員、乘務(wù)員、調(diào)度員、車(chē)站售票員、線路維護(hù)人員等。二是運(yùn)營(yíng)方案和運(yùn)營(yíng)制度，明確各崗位職責(zé)。三是現(xiàn)在火車(chē)運(yùn)營(yíng)設(shè)備不配套，中土提供兩套發(fā)電機(jī)，火車(chē)頭機(jī)車(chē)頭也是先行提供的。四是沿線設(shè)施包括車(chē)站、通訊、信號(hào)設(shè)置，時(shí)間顯示臺(tái)，安檢設(shè)置等。”
作為尼日利亞第一條現(xiàn)代化鐵路，尼日利亞人對(duì)這條鐵路有很深的感情，不僅因?yàn)楣こ檀罅空心寂涮坠と?，提供很多就業(yè)機(jī)會(huì)，很多材料和生活物資在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)，也拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)。更多的是尼日利亞人感受到了這條鐵路給他們帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的便利，乘客阿里·烏斯曼每周都要乘坐這趟列車(chē)往返阿布賈與卡杜納：“我在卡杜納工作，但我的家人都在阿布賈，所以每個(gè)周末我都會(huì)坐這趟列車(chē)回去看我的家人，然后周一早上坐火車(chē)去卡杜納上班，十點(diǎn)我就能到辦公室。這輛火車(chē)?yán)宋彝胰说木嚯x，我很開(kāi)心有這條鐵路的存在，火車(chē)很準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)施也很好，很安全，票價(jià)也很便宜。”
阿卡鐵路的建設(shè)離不開(kāi)與當(dāng)?shù)氐暮献?。制造環(huán)節(jié)半成品的原材料從中國(guó)進(jìn)口，中國(guó)提供技術(shù)指導(dǎo)，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)厝藛T施工，在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)材料與生活物資是本土化的體現(xiàn)。就像周大使說(shuō)的，中方跟非洲合作歷來(lái)秉持的是技術(shù)上愿意合作，盡快幫助非洲國(guó)家本土化生產(chǎn)。這樣才能真正利用好非洲自身的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源整合，最終實(shí)現(xiàn)非洲的鐵路夢(mèng)，而阿卡鐵路作為現(xiàn)代化鐵路的典范，將成為非洲實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路之夢(mèng)的起點(diǎn)。
