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運營80年的葉赤鐵路停輪第二次“大手術”獲成功

2016-11-13　

        （原標題：運營80年的葉赤鐵路停輪第二次“大手術”獲成功）

        中新網赤峰11月11日電(武新才武藍)11日12時許，隨著葉(柏壽)赤(峰)鐵路擴能改造工程最后一區(qū)段解除停輪封鎖，一列火車鳴著長笛緩緩通過，宣告為期48小時的葉赤鐵路停輪大封鎖第二次“大手術”獲得成功。此前，臨時調圖的葉赤鐵路客車、貨車運輸也恢復正常運營。

        

        中國鐵建二十二局集團四公司葉赤鐵路擴能改造項目部經理胡明磊說，此次停輪集中頂進施工為區(qū)段性封鎖，與10月18日全路首次48小時大封鎖停輪實施的頂進作業(yè)基本相同，但難度較大，框架橋涵普遍重量噸位大，最大達2300多噸。

        胡明磊介紹，全長137.2公里的葉赤鐵路建于1934-1935年，是偽滿時期修建的幾條鐵路干線之一。共有車站11個，在戰(zhàn)爭時期曾遭到嚴重破壞。后于1952年8月進行了全線修復。如今運營了80年的葉赤鐵路落了一身病害，如鋼梁老化、橫向振幅超限、桿件新生裂紋等，對行車安全構成嚴重威脅，只能限速運營。2015年中國鐵建二十二局集團等單位開始對葉赤鐵路進行擴能改造。目前，既有線每天大約有20對客車和貨車通過，施工風險大，安全系數(shù)高，工期長。在建設單位和鐵路部門的幫助下，項目部技術小組經過反復論證，制定了長時間停輪集中頂進施工方案，將既有線施工變?yōu)榉羌扔芯€施工，安全壓力驟降，開創(chuàng)國內既有鐵路改造擴能工程建設先河。鐵路運營管理部門先后六次進行審核，最終通過了方案。

        胡明磊強調，集中頂進作業(yè)是一項系統(tǒng)工程。鐵路部門提前一個月對葉赤鐵路進行調圖，暫停封鎖施工期間鐵路運輸。他透露，該條鐵路明年五月份還將進行最后一次停輪施工“大手術”，完成管段頂進等大的單體項目工程。整項工程計劃于2018年完成，改造線路建成后，由電力牽引的列車最高時速可達120公里，年貨運能力由原來兩千萬噸提高至五千萬噸左右。(完)

        (原標題：運營80年的葉赤鐵路停輪第二次“大手術”獲成功)

        本文來源：中國新聞網

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