菏澤丹陽路立交橋主橋試轉(zhuǎn)體成功
2016-11-10
（原標題：菏澤丹陽路立交橋主橋試轉(zhuǎn)體成功）
當日,成功試轉(zhuǎn)6度,用時30分鐘,收集數(shù)據(jù)參數(shù)。本報記者鄧興宇攝
齊魯晚報菏澤11月7日訊(記者邢孟)7日上午,丹陽路立交橋主橋試轉(zhuǎn)體于9時準時開始,經(jīng)過緊張有序的作業(yè),主橋按原計劃轉(zhuǎn)體6度,用時30分鐘,試轉(zhuǎn)體成功,正式轉(zhuǎn)體于8日上午進行。
7日一早,菏澤城區(qū)就下起了小雨,氣溫有些低,但對于丹陽路立交橋施工現(xiàn)場的工作人員來說,這樣的天氣對他們并沒有多大的影響,此時他們正進行試轉(zhuǎn)體前的準備工作。
經(jīng)過充分的準備,7日9時0分,丹陽路立交橋主橋試轉(zhuǎn)體正式開始。隨著兩臺350噸的千斤頂同步連續(xù)牽引,通過拽拉錨固且纏繞在直徑15米轉(zhuǎn)臺周圍的鋼絞線帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動,主橋也慢慢開始了轉(zhuǎn)體。在主橋試轉(zhuǎn)體期間,工作人員同時收集主橋轉(zhuǎn)體時的相關(guān)數(shù)據(jù)。經(jīng)過30分鐘的牽引,主橋按照原計劃試轉(zhuǎn)了6度,主橋兩端橋頭水平移動了約12米,丹陽路立交橋主橋成功試轉(zhuǎn)體。
據(jù)中鐵二十局集團一公司總工程師杜越介紹,丹陽路立交橋之所以采用轉(zhuǎn)體法有兩大優(yōu)點。“首先是降低了風險。”杜越介紹,丹陽路立交橋跨越鐵路,如果在鐵路上方施工,施工過程中如果有東西跌落則會極易引發(fā)鐵路交通安全事故,采用轉(zhuǎn)體法后可以避免給鐵路交通造成的安全隱患。另外,丹陽路立交橋采用轉(zhuǎn)體法也有利于保證工期。“如果在鐵路上方施工則需要獲得相關(guān)部門的批準后在特定時間內(nèi)才能施工,現(xiàn)在我們可以持續(xù)施工,有效地保證了工期。”杜越介紹道。
在轉(zhuǎn)體現(xiàn)場,杜越向齊魯晚報記者介紹了丹陽路立交橋主橋轉(zhuǎn)體的三大技術(shù)難點。首先,轉(zhuǎn)體的主橋重量大。丹陽路立交橋轉(zhuǎn)體主橋重2.48萬噸,主橋轉(zhuǎn)體時轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的承載力要大,轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)動力要大。其次,因為丹陽路立交橋轉(zhuǎn)體主橋北輕南重,屬于不平衡轉(zhuǎn)體。為了解決這一問題,就需要提前對轉(zhuǎn)體主橋兩端進行稱重,采取輔助措施,保證轉(zhuǎn)體前主橋兩端保持平衡。最后,主橋轉(zhuǎn)動時要確保兩端都要始終保持在同一個水平面上,這就需要轉(zhuǎn)動系統(tǒng)在施工時要確保它的水平,在增加支撐系統(tǒng)同時使用特制球絞。
據(jù)了解,試轉(zhuǎn)體期間,工作人員同時進行相關(guān)數(shù)據(jù)的收集,如觀測牽引系統(tǒng)是否正常,兩端高程是否發(fā)生偏差等數(shù)據(jù),為8日的正式轉(zhuǎn)體做準備。“我們提前準備了備用設(shè)備、發(fā)電機等,以應(yīng)對突然停電等突發(fā)情況。”杜越告訴記者,轉(zhuǎn)體前已做好各種預(yù)案,8日上午將進行正式轉(zhuǎn)體。
本報官方微博@今日菏澤將全程直播本次轉(zhuǎn)體,詳情請掃描二維碼。
(原標題：菏澤丹陽路立交橋主橋試轉(zhuǎn)體成功)
本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
