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京張高鐵北京樞紐過渡車站完成新老交接

2016-11-06　

        11月1日起，黃土店站和昌平北站正式啟用，作為2022年冬奧會重點配套交通基礎設施的京張高鐵施工掀起高潮。

        11月1日4時許，由赤峰開來的2622次列車緩緩駛達終點站昌平北站；而在39公里外，2622次列車曾經(jīng)的終點站北京北站則開啟“休眠”模式，變得空曠冷清。

        為配合京張高鐵施工，從當天起，北京北站、清河站暫停辦理客運業(yè)務3年，備受關注的清華園站也正式“退休”，徹底與客運業(yè)務說再見。與此同時，由中國中鐵六局集團承建的京張高鐵北京樞紐過渡客運工程黃土店站和昌平北站正式完工并接過北京北站“接力棒”，開始承辦客運業(yè)務。

        北京至張家口高速鐵路作為國家規(guī)劃實施的重點建設項目，是京蘭通道的東段，也是2022年北京—張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。全線共設10座車站，建成后北京至張家口最快車次運行時間將從3小時12分縮短至1小時。目前，京張高鐵引入北京鐵路樞紐工程正式開工，各標段工程有序推進。為配合樞紐施工，同時滿足旅客出行需求，北京市郊鐵路S2線市內始發(fā)（終到）站由北京北站遷移至黃土店站臨時過渡；北京北站原始發(fā)（終到）途經(jīng)京包線、京通線運行的8對旅客列車，由北京北站調整至昌平北站。

        10月31日上午，位于北京市昌平區(qū)的昌平北站和黃土店站正在進行緊張的開通準備工作，施工人員在候車廳里忙著安裝、調試安檢儀和檢票閘機等設備。中國中鐵六局集團北京鐵建公司京張高鐵項目部總工程師張志良介紹說，昌平北站在改造中新建8米寬旅客人行天橋1座，新建主站房面積2987平方米，是老站房面積的5倍，站臺由原來的2臺3線改為2臺4線；黃土店站總體投資3500萬元，按“2臺夾2線”形式布置，各種現(xiàn)代化設施設備齊全?！半m然是一座臨時過渡站，但是人員配備和功能設施一點兒也不‘臨時’。”

        兩座車站于今年5月下旬開工后，一直面臨著施工場地狹孝有效工期緊張的難題。為確保車站如期開通，中鐵六局集團京張高鐵項目部堅持高起點、高標準，工地每天24小時施工，有些職工雖然家距工地只有30分鐘路程，但是一個多月只回過一次家，辛苦程度超乎想象。工程開工以來，項目部創(chuàng)造了多項施工紀錄。

        

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