三季度交通報(bào)告東三環(huán)擁堵79天
2016-11-04 
        (原標(biāo)題:三季度交通報(bào)告東三環(huán)擁堵79天)

        11月3日,高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等機(jī)構(gòu)正式發(fā)布了《2016年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。北京市三季度高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為2.09,即高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下所需時(shí)間的2.09倍。城市路網(wǎng)方面,東三環(huán)路今年三季度擁堵天數(shù)達(dá)到79天。同時(shí),調(diào)查預(yù)測(cè)了根據(jù)五環(huán)內(nèi)的出租車出行數(shù)據(jù)得出的拼車可行度,數(shù)據(jù)顯示,從時(shí)間上來(lái)看早高峰時(shí)段容易拼車,從地段上來(lái)看,東北部地段的市民拼車可能性更大。

        晚高峰18點(diǎn)北京最堵

        11月3日,高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等機(jī)構(gòu)正式發(fā)布了《2016年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示,與去年同期相比,46個(gè)主要城市中有40個(gè)城市有不同程度的加重趨勢(shì),北京在全國(guó)百個(gè)城市中擁堵情況排名第三。

        報(bào)告顯示,北京市三季度高峰擁堵延時(shí)指數(shù)2.09,即高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下所需時(shí)間的2.09倍,高峰平均行車速度22.64km/h。三季度有47天的出行時(shí)間是暢通下的2倍以上。具體擁堵時(shí)段上,晚高峰18點(diǎn)是北京一天中最堵的時(shí)間。具體區(qū)域方面,西城區(qū)是最擁堵的區(qū)域,早晚高峰路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的2.34倍。

        具體路段上,二環(huán)路、三環(huán)路多個(gè)路段居于擁堵榜首。通勤日早高峰通黃路黃馬路到永昌南路路段、菜戶營(yíng)南路玉泉營(yíng)橋到南二環(huán)路段、西二環(huán)路菜戶營(yíng)橋到西直門橋路段、西三環(huán)路柳村路到蘇州橋路段、京通快速路通燕高速到建國(guó)路路段、東二環(huán)路華威南路到北二環(huán)路段、東三環(huán)路東三環(huán)南路出口到三元橋等路段均較為擁堵。

        晚高峰方面,西環(huán)北路榮京西街到國(guó)際企業(yè)文化西園路段、東三環(huán)路三元橋到十里河橋路段、建國(guó)門外大街國(guó)貿(mào)橋到建國(guó)門橋路段、西二環(huán)路西直門北大街到菜戶營(yíng)橋路段、東二環(huán)路東直門北橋到華威南路等路段均十分擁堵。

        從擁堵持續(xù)性上,東三環(huán)最常出現(xiàn)擁堵情況,三季度有79天擁堵。

        東北部區(qū)域拼車潛力大

        本次研究還選取了北京五環(huán)內(nèi)出租車的出行數(shù)據(jù)(南北向各約30公里,共計(jì)約809萬(wàn)次出行,著重考慮起點(diǎn)和終點(diǎn)都在此區(qū)域的打車情況),發(fā)現(xiàn)工作日不同時(shí)段的出行需求重合度很高,拼車潛力巨大。

        具體來(lái)看,北京市整體的拼車指數(shù)在一天中呈現(xiàn)“三峰”趨勢(shì),早高峰(8點(diǎn)到10點(diǎn))、午高峰(13點(diǎn)到15點(diǎn))和夜高峰(21點(diǎn)到22點(diǎn)),其中早高峰和午高峰比較明顯,在14點(diǎn)左右達(dá)到最大值。

        而且,從時(shí)間上來(lái)看,早高峰長(zhǎng)距離拼車潛力(50.14%)較晚高峰(44.68%)高出近6個(gè)百分點(diǎn),說(shuō)明早高峰出行相對(duì)集中,晚高峰可能由于晚間活動(dòng)導(dǎo)致目的地和出行時(shí)間相對(duì)分散,不利于拼車。

        從距離看,拼車路程大部分集中在2-6公里的中短途,占總體可拼車潛力的一半以上(54%)。從區(qū)域看,集中在東北部區(qū)域,“三元橋到國(guó)貿(mào)”、“奧體中心到中關(guān)村”等關(guān)聯(lián)區(qū)域在早高峰和晚高峰拼車方向呈現(xiàn)“對(duì)稱”趨勢(shì),即早高峰目的地大部分變?yōu)橥砀叻鍟r(shí)的出發(fā)地,通勤潮汐現(xiàn)象明顯。而長(zhǎng)距離拼車樞紐(如北京西站、東直門地區(qū))是潛在拼車的熱點(diǎn)目的地,也是人們拼車出發(fā)的聚集地。

        文/本報(bào)記者劉珜

        (原標(biāo)題:三季度交通報(bào)告東三環(huán)擁堵79天)

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