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西藏四川航空航班正常率不達標遭民航局處罰

2016-10-26　

        為解決航班延誤這一行業(yè)頑疾，民航局頻頻開出罰單。昨日，民航局再次宣布，根據(jù)《落實2016年航班正常管理措施及監(jiān)測指標的通知》，決定處罰西藏航空、四川航空等4家航企，以及浦東機嘗南京機場等四大機常

        具體來看，針對航企的處罰包括自10月21日起，停止受理西藏航空的加班、包機和新增航線航班申請；自11月1日起，取消四川航空昆明至西雙版納3U8625航班的航班時刻等。同時，自10月21日起，停止受理廈門機場的加班、包機和新增航線航班申請；因浦東機場3-9月連續(xù)7個月、首都機場8-9月連續(xù)兩個月數(shù)據(jù)不符合要求，繼續(xù)停止受理其加班、包機和新增航線航班申請等。

        從全球民航業(yè)來看，中國都可算是航班延誤的重災區(qū)。根據(jù)分析機構(gòu)最新發(fā)布的9月《全球航空公司到港準點率報告》，在全球主要航空公司中，夏威夷航空以98%的到港準點率成為9月最準點的航空公司，高爾航空97.8%和西班牙國家航空97.49%分別排在第二和第三。而中國內(nèi)地航空公司連亞太地區(qū)前20位都未進入。

        而在9月《全球機場放行準點率報告》中，印度班加羅爾機場以95.46%的放行準點率成為全球最準點的大型機常榜單的前兩位則被印度和日本兩大亞洲機場奪齲

        業(yè)內(nèi)專家指出，從今年不斷發(fā)出的罰單可以看出，民航局對于航空安全和延誤等問題的重視度不斷上升，但除了對結(jié)果的監(jiān)督以及處罰外，還應大力推動航企和機場對內(nèi)部管理的提升，否則暫停新增航線航班等措施，對熱門機場以及大型航空公司的震懾作用有限。

        

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