長株潭城際鐵路即將開通運營，長沙30分鐘可抵株潭
2016-10-16
（原標題：長株潭城際鐵路即將開通運營，長沙30分鐘可抵株潭）
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10月14日，長株潭城際鐵路正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，動檢車準備從城際鐵路長沙站出發(fā)。圖/記者金林gMn瀟湘晨報網(wǎng)
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10月14日，全國地下火車站最多的鐵路——長株潭城際鐵路正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，意味著這條串聯(lián)長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路即將開通運營。開通運營后，長沙至株洲、長沙至湘潭最快在30分鐘左右。開通后的長株潭城際鐵路將提速三地資源整合共享進程，推動湖南經(jīng)濟“航母”高速航行。gMn瀟湘晨報網(wǎng)
試乘長沙至株洲32分鐘，至湘潭28分鐘gMn瀟湘晨報網(wǎng)
下午2點39分，記者從城際鐵路長沙站的站臺上登上了黃色的“和諧號”列車，列車共有8節(jié)車廂，車身上還標注有“高速綜合檢測列車”的字樣。據(jù)介紹，這是一列動檢車，俗稱“黃醫(yī)生”，將對新線進行反復檢測。gMn瀟湘晨報網(wǎng)
列車從長沙站出發(fā)，一路經(jīng)過先鋒、洞井、湘府路等12個站(中途不停車)，下午3點11分到達株洲南火車站，共耗時32分鐘。停留十余分鐘后，列車又返回到了長沙站。3點59分，列車再次從長沙站出發(fā)，耗時28分鐘到達湘潭火車站。列車運行中較平穩(wěn)，車廂內(nèi)的感覺與地鐵類似。“因湖南地處丘陵地帶，長株潭城際鐵路基本處于城區(qū)和經(jīng)濟活躍地段，所以近9成線路設計為橋梁和地下隧道。同時為節(jié)約用地和保護環(huán)境，將谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站等8座火車站建在地表下面。整個工程技術標準高，安全風險高，施工難度大。”湖南城際鐵路公司總工程師楊偉說。gMn瀟湘晨報網(wǎng)
運行有4+1列車，最大載客約為2000人gMn瀟湘晨報網(wǎng)
車廂內(nèi)，記者見到了很多正對著電腦操作的工作人員，電腦上顯示著各種數(shù)據(jù)和圖案。廣鐵集團總工室副主任楊光榮介紹，這些都是檢測系統(tǒng)，長株潭城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試和后續(xù)運行試驗主要包括站前、環(huán)境、弓網(wǎng)、通信等系統(tǒng)速度試驗，信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線拉通試驗和運行試驗等方面。gMn瀟湘晨報網(wǎng)
動檢車和正式運營車輛在內(nèi)部設施上會有很大的區(qū)別。“正式運營的車輛將由中國中車生產(chǎn)，為‘CRH6型’列車。”湖南城際鐵路公司總工程師楊偉介紹，第一輛列車預計將于十月底或十一月初達到，共有4+1列車(備一列)，每列車8節(jié)編組，可載客約1500人。“車廂內(nèi)座位約為510個，按照平峰時期每平方米4人，預計載客1500人，按高峰期每平方米6人，最大載客約為2000人。”長沙車輛段城際動車所所長呂峰介紹。gMn瀟湘晨報網(wǎng)
“聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時間將根據(jù)實際情況來決定。”廣鐵集團總工室副主任楊光榮介紹，本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的是長沙以南段。gMn瀟湘晨報網(wǎng)
長株潭城際鐵路車站分布gMn瀟湘晨報網(wǎng)
A.長沙市范圍內(nèi)gMn瀟湘晨報網(wǎng)
谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮云站gMn瀟湘晨報網(wǎng)
B.株洲市范圍內(nèi)gMn瀟湘晨報網(wǎng)
九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南gMn瀟湘晨報網(wǎng)
C.湘潭市范圍內(nèi)昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站gMn瀟湘晨報網(wǎng)
數(shù)據(jù)gMn瀟湘晨報網(wǎng)
長株潭城際鐵路全長95.5公里，設計速度目標值為每小時200公里，初期運營速度為每小時160公里。全線設車站21個，新建18座，高架站7個，地下車站8個，是目前全國地下火車站最多的鐵路。gMn瀟湘晨報網(wǎng)
瀟湘晨報記者黎棠gMn瀟湘晨報網(wǎng)
(原標題：長株潭城際鐵路即將開通運營，長沙30分鐘可抵株潭)
本文來源：瀟湘晨報
