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擴(kuò)容或解漢宜高速之“痛”

2016-10-14　

        （原標(biāo)題：擴(kuò)容或解漢宜高速之“痛”）

        湖北日報訊記者張歐亞

        天上，無人機(jī)在盤旋。地面，兩股車流在服務(wù)區(qū)輔道與高速公路間堵成人字型。

        “這路為什么堵，還得堵多長時間？”6日下午4時30分，仙桃高速宜昌往武漢方向服務(wù)區(qū)，眾人圍著交警徐文匯不停地詢問。

        徐文匯打開手機(jī)的界面指著上面的公路實況，對詢問者耐心回答說：服務(wù)區(qū)往后方向堵了7公里，往武漢方向堵了5公里。是兩輛車追尾，我們交警已經(jīng)處理?，F(xiàn)在不是路面不通，而是行駛緩慢。再有幾分鐘就可暢通了。

        徐文匯是湖北高速交警仙桃大隊的辦公室主任兼新聞發(fā)言人。他借機(jī)普及常識：大家有個誤區(qū)，認(rèn)為發(fā)生了車禍必須等交警到現(xiàn)常其實，普通事故，雙方拍照保留了現(xiàn)場證據(jù)，就可以離開現(xiàn)場了，我們交警通過路面監(jiān)控和自己保留的現(xiàn)場照片，可以追認(rèn)，并辦理手續(xù)，就可以到保險公司處理了。“十一”當(dāng)天僅仙桃境發(fā)生交通事故100起，涉及車輛300多輛。10月2日下降到54起，涉及車輛100多輛。

        徐文匯對記者介紹，實際上，即便沒有交通事故，漢宜高速節(jié)假日堵車也是“常態(tài)”，這是因為漢宜公路有天然的缺陷。他說，漢宜高速公路，1994年11月建成通車，全長278公里。因為建設(shè)時間早，標(biāo)準(zhǔn)較低，譬如，下查埠大橋根本就沒有應(yīng)急車道。

        上世紀(jì)90年代全路段每天通行的車輛不過幾千臺，但現(xiàn)在每天都是幾萬輛。今年10月1日這天，通行車輛更是達(dá)到了11萬輛。若要根本上解決擁堵問題，漢宜必須由現(xiàn)在的雙向4車道擴(kuò)容到雙向8車道，或另修復(fù)線。

        仙桃服務(wù)區(qū)是漢宜線上最大的服務(wù)區(qū)，雙向占地78000平米。這里也是漢宜高速通行狀態(tài)的睛雨表。

        仙桃服務(wù)區(qū)還是重要的“驛站”。因為這里是武漢出來后，第一個服務(wù)區(qū)，很多車輛在此加油、休息、補(bǔ)充食品。保安昌鵬程說，“十一”那天九點多，服務(wù)區(qū)的車輛已經(jīng)停滿，好多車堵在路上下不來。

        (原標(biāo)題：擴(kuò)容或解漢宜高速之“痛”)

        本文來源：荊楚網(wǎng)-湖北日報

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