京新高速鋪進疆 新疆至北京縮短1300公里
2016-10-12
隨著京新高速（G7）哈密路段陸續(xù)進入了瀝青攤鋪階段，該項目大黃山至烏魯木齊段改擴建段也陸續(xù)展開招標工作。這意味著，京新高速公路已經(jīng)順利鋪進了新疆。屆時，烏魯木齊到北京的里程將縮短1300多公里。
據(jù)了解，京新高速公路是國家西部大開發(fā)的重要交通要道，指從北京到新疆烏魯木齊的路段，途徑北京-張家口-集寧-呼和浩特-包頭-臨河-額濟納旗-哈密-吐魯番-烏魯木齊，全長2540公里。項目于2012年9月開建，預計將于2017年建成通車。
目前，北京、河北、內(nèi)蒙古、新疆境內(nèi)部分路段已建成，其中，北京五環(huán)至河北土木段為京包高速，內(nèi)蒙呼市至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊與G30連霍高速重線。
現(xiàn)在，烏魯木齊出疆必須通過連霍高速（G30）哈密星星峽進入甘肅在到達北京，屆時，京新高速建成通車后烏魯木齊到北京的里程將縮短1300多公里。
京新高速公路是國家高速公路網(wǎng)重要干線之一，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第六條放射線，也是絲綢之路經(jīng)濟帶上又一交通動脈。該公路貫通后，將構(gòu)筑一條從祖國北部進入新疆的最快捷大通道，開辟一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道，也是打造了一座天津港至荷蘭鹿特丹港最為快捷的亞歐大陸橋。
記者從新疆交通建設(shè)管理局網(wǎng)站招標信息里了解到，京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴建公路項目已列入新疆維吾爾自治區(qū)投資計劃，建設(shè)資金來自交通專項建設(shè)資金。項目已具備招標條件，陸續(xù)展開公開招標。
延伸：烏魯木齊三大進出口改擴建
日前，烏魯木齊東、南、北三大進出口道路均展開改擴建項目。待改建完畢后，不僅提升國家高速公路的通行能力和服務水平，還能改善烏魯木齊區(qū)域交通條件。
據(jù)了解，烏魯木齊三大進出口正在進行施工的項目為：京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴建公路項目、連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊高速公路改擴建項目、連霍高速（G30）新疆境內(nèi)烏魯木齊至奎屯段改擴建項目。
京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴建公路項目對既有吐烏大高速烏魯木齊至大黃山段進行“四改八”改造，路線起于阜康市境內(nèi)幸福路口互通立交，路線終點與烏魯木齊機場改擴建道路遷移工程上沙河互通改造銜接。路線全長約101km。全線采用雙向八車道高速公路標準建設(shè)（局部采用分離式路基），設(shè)計速度為120km/h。主要控制點：甘河子互通立交、S303省道、上戶溝互通、五工梁互通、天池互通、阜康產(chǎn)業(yè)園、防洪渠、六運路分離立交、十運路分離立交、高壓線等。
連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊高速公路“4車道改為8車道”改擴建項目起點位于小草湖互通立交前，與吐魯番至小草湖高速公路項目終點相接，終點接東繞城高速烏拉泊互通，路線總體走向自西向東，主要控制點有小草湖、后溝、達坂城、鹽湖、柴窩堡、烏拉泊等。項目全長約121千米，設(shè)計速度120千米/時。該道路改擴建后，將成為新疆通行能力最大的高速公路。
連霍高速（G30）新疆境內(nèi)烏魯木齊至奎屯段改擴建項目路線起點位于西山互通立交，與烏魯木齊繞城高速公路（東線）終點相接，烏奎高速K3604+472.023處，終點位于奎屯河大橋西岸與奎賽高等級公路相接，路線全長241.927km。擴建方案采用在原路基礎(chǔ)上按照“兩側(cè)拼接加寬為主，局部擴容+局部分離為輔”的形式。擴建后形成路基寬度42米的標準雙向八車道高速公路，設(shè)計車速120公里/小時。
