中國首條中低速磁懸浮鐵路經(jīng)受“實(shí)戰(zhàn)”運(yùn)營考驗(yàn)
2016-10-10
（原標(biāo)題：中國首條中低速磁懸浮鐵路經(jīng)受“實(shí)戰(zhàn)”運(yùn)營考驗(yàn)）
新華社長(zhǎng)沙10月9日電（記者陽建）在剛過去的國慶黃金周，中國首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營鐵路——長(zhǎng)沙磁浮快線成功完成首個(gè)“十一”客流高峰運(yùn)營。至此，這條純“中國造”的中低速磁浮線已運(yùn)營屆滿5個(gè)月，期間經(jīng)受了復(fù)雜的“實(shí)戰(zhàn)”運(yùn)營考驗(yàn)，各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)良好。
（圖為運(yùn)行中的長(zhǎng)沙磁浮快線。新華社記者龍弘濤攝）
據(jù)湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司介紹，自今年5月初試運(yùn)營以來，長(zhǎng)沙磁浮快線客流量于9月30日首次破萬?！笆弧秉S金周是檢驗(yàn)運(yùn)營水平的最佳平臺(tái)，長(zhǎng)沙磁浮快線累計(jì)運(yùn)送客流75786人次，日均10827人次，其中10月3日運(yùn)送客流11503人次，創(chuàng)單日新高。
面對(duì)驟然增加的客流，長(zhǎng)沙磁浮快線強(qiáng)化全面保障措施：以高效的客流組織方案、寬敞明亮的車站空間、三節(jié)編組冗余設(shè)計(jì)的車廂，保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗(yàn)。
長(zhǎng)沙磁浮快線全長(zhǎng)18.55公里，連接長(zhǎng)沙火車南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，總投資42.9億元，2014年5月開工建設(shè)。列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里，全程運(yùn)行時(shí)間19分30秒，最大載客量363人。
這是中國完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮線。中國從上世紀(jì)80年代開始對(duì)磁浮控制技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)性研究。面對(duì)國外技術(shù)的封鎖與壟斷，中車株洲電力機(jī)車有限公司、國防科技大學(xué)等磁浮研究機(jī)構(gòu)最終研發(fā)制造出具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮列車，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國家。
在自主攻克中低速磁浮技術(shù)后，商業(yè)運(yùn)營又是新的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)沙磁浮快線以5個(gè)月的優(yōu)異“實(shí)戰(zhàn)”表現(xiàn)，證明了中國自主磁浮產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到應(yīng)用的全覆蓋。
（運(yùn)行中的長(zhǎng)沙磁浮快線。新華社記者龍弘濤攝）
相比其他軌道交通工具，中低速磁浮線具有多種比較優(yōu)勢(shì)：沒有輪軌摩擦，運(yùn)行噪音較小，純電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了零排放；其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為地鐵的一半，選線時(shí)可以更好地繞開建筑物，適合在市區(qū)內(nèi)建筑間穿行，最大限度地避免拆遷；每公里綜合造價(jià)僅為地鐵的1／3、輕軌的3／4。
中車株洲電力機(jī)車有限公司磁浮研究所所長(zhǎng)彭奇彪說，隨著以“效率、集約、智能、綠色”為核心特征的中國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)，中低速磁浮交通產(chǎn)業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。
世界磁浮業(yè)界對(duì)中國磁浮技術(shù)及產(chǎn)業(yè)給予了高度認(rèn)可。國慶前夕，在德國柏林召開的2016年度國際磁浮大會(huì)上，國際磁浮委員會(huì)將湖南磁浮公司提交的《中國首條城市磁浮線的建設(shè)》論文列為大會(huì)主題演講之一。國際磁浮委員會(huì)決定于2017年在長(zhǎng)沙舉辦國際中速磁浮交通專題會(huì)議。
業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)沙磁浮快線取得的一系列優(yōu)異“實(shí)戰(zhàn)”成績(jī)以及國際磁浮界的充分認(rèn)可，將進(jìn)一步增強(qiáng)中國在國際磁浮領(lǐng)域的地位與話語權(quán)。
(原標(biāo)題：中國首條中低速磁懸浮鐵路經(jīng)受“實(shí)戰(zhàn)”運(yùn)營考驗(yàn))
本文來源：新華社新媒體專線
