湖北智慧閃耀亞吉鐵路
2016-10-06
（原標題：湖北智慧閃耀亞吉鐵路）
湖北日報訊記者雷闖通訊員劉新紅徐云華
在設計、修建亞吉鐵路過程中，兩家在鄂央企克服了怎樣的困難，貢獻了哪些智慧和力量？昨日，鐵四院、中鐵十一局相關人士向記者講述了其背后的故事。
完成“不可能完成的任務”
亞吉鐵路設計時速120公里，在我國算是一條普速鐵路，但對工業(yè)化水平不高的非洲而言，算是“高大上”工程。
鐵四院國際事業(yè)部總工程師余興表示，在沒有工業(yè)支撐的前提下，修建鐵路的電力供應、基建配套、材料供應、施工質量等能否保障，社會各界都非常關注。在項目研究階段，埃塞俄比亞政府特意聘請了瑞士、澳大利亞的專家團前來考察。專家們一致提出，在基礎設施落后的情況下建設一條電氣化鐵路，是一件不可能完成的任務。“我國在改革開放初期，鐵路也經歷過類似階段?！庇嗯d表示，中國鐵路積累的技術經驗，對非洲地區(qū)有較好的參考和指導價值。鐵四院專家經科學分析認為，非洲鐵路速度普遍較低，如果亞吉鐵路速度過高，會大量增加工程投資，后期養(yǎng)護維修也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。設計時速120公里，比照中國二級電氣化鐵路標準是適宜的，也是適度超前的。
針對吉布提的實際困難，鐵四院在中國標準基礎上進行了調整。吉布提電力供應困難，改為接觸網取電主用、柴油發(fā)電機備用的區(qū)間直放站供電模式；吉布提一級道砟缺乏，在滿足項目功能的前提下，采用二級道砟；當?shù)厮鄥T乏，而石材資源豐富，因而在路基護坡等方面改用石料施工，降低成本。
鐵路建成后，外國專家紛紛豎起大拇指。
在“沸騰的蒸鍋”上行走
吉布提被稱作“沸騰的蒸鍋”，夏季氣溫高達40多攝氏度。2013年3月，鐵四院開始在吉布提進行線路勘測?！半m然事先有思想準備，但實際情況還是讓我們大吃一驚?！被叵肫鹂睖y時的情景，鐵四院設計人員陳澤宇仍記憶猶新。他說，22名技術人員每天沿著線位走十多公里，看不到任何活物，內心的焦躁和煎熬可想而知。在最高溫的時候，鞋踩在炙熱的巖石上，就像“石鍋拌飯”里的雞蛋，發(fā)出“滋滋”的響聲?；氐焦さ夭虐l(fā)現(xiàn)，鞋已融化接近穿底。
鐵四院吉布提鐵路項目總體設計師董振鋒介紹，在3個月的高溫期，項目部為技術人員準備了400多雙鞋子，最后竟一雙不剩，每人平均穿壞了20多雙鞋子。
在高溫炙烤下，技術人員的相機、計算器、筆記本電腦等也損壞不少，汽車輪胎爆胎也是家常便飯。
董振鋒表示，盡管條件艱難，但從勘測設計到施工圖設計全部完成，鐵四院僅花了15個月，創(chuàng)造了海外鐵路設計的最短時間紀錄。
同樣，中鐵十一局在埃塞俄比亞施工時，也面臨著天氣炎熱、交通不便等諸多挑戰(zhàn)。
該公司副總工程師、亞吉鐵路項目經理韓飛介紹，接觸網立桿需要軌道作業(yè)車，2014年11月項目開始施工時，軌道作業(yè)車還在運輸途中，抵達工地時已是2015年2月，對公司而言，面臨著一場與時間的競賽。項目部所有人員自帶帳篷、干糧和飲水外出工作，走到哪就在哪安營扎寨，日出而作，日落而息。
在對鐵路定測中，技術員依據(jù)電子版圖紙，在外風餐露宿16天，完成了240公里的定測工作；在接觸網立桿作業(yè)中，實現(xiàn)了一天立下120多根的紀錄。
建成站堪比巴黎車站
鐵路建成后，業(yè)主如何評價？鐵四院吉布提鐵路項目副總體設計師周承漢講了一個小故事。
9月，業(yè)主派來一位顧問巡視鐵路沿線，在走到終點站吉布提Nagad車站時，當即拍下一張照片，發(fā)給吉布提鐵路公司總經理。
這位總經理看后問：“這是巴黎的車站嗎？”
顧問回答：“不，這是我們吉布提自己的車站?！?br />
該總經理滿臉驚喜，當即給周承漢打電話，給予高度贊賞。
據(jù)介紹，該站面積4000多平方米，能夠同時容納1500多人進站，設計上融合了當?shù)卦兀殉蔀榧继針酥拘越ㄖ?。“亞吉鐵路的建成，將實現(xiàn)多方共贏?！庇嗯d表示，亞吉的修建不僅能帶動兩國經濟發(fā)展，對兩國鐵路事業(yè)的發(fā)展也具有重要意義。而鐵四院在勘測設計中幫助培養(yǎng)了43名技術人員，中鐵十一局在四電工程施工中培訓了800多名當?shù)毓と?，更是為兩國鐵路建設水平的提高作出了特殊的貢獻。
余興表示，兩國政府均表示，有意以中國標準為基礎制定本國鐵路技術規(guī)范，用于指導后續(xù)鐵路項目實施。
(原標題：湖北智慧閃耀亞吉鐵路)
本文來源：荊楚網-湖北日報
