亞吉鐵路5日開通埃塞人以端中國“鐵飯碗”為榮
2016-10-05
（原標題：亞吉鐵路5日開通埃塞人以端中國“鐵飯碗”為榮）
【環(huán)球網(wǎng)報道記者朱曉磊】非洲第一條電氣化鐵路、聯(lián)通埃塞首都亞的斯亞貝巴與吉布提首都吉布提的亞吉鐵路將在埃塞當?shù)貢r間10月5日正式開通。至此，亞吉鐵路主體工程施工已經(jīng)結(jié)束，如何使鐵路發(fā)揮出最大作用、真正成為東非生命線，成為一個現(xiàn)實問題。
中國中鐵與中國鐵建作為亞吉鐵路聯(lián)合施工單位，不久前也共同獲得了亞吉鐵路6年的運營權(quán)。目前，雙方已成立聯(lián)合體，正進行緊張的前期籌備工作。中鐵二局新運公司埃塞鐵路指揮部項目經(jīng)理周國體告訴環(huán)球網(wǎng)記者，亞吉鐵路運營聯(lián)合體總部設于亞的斯亞貝巴拉布車站。“亞吉鐵路將采取‘6+2’形式，即6年的運營維護再加上兩年的技術(shù)服務。目前，聯(lián)合體的高管、操作人員已經(jīng)到位，組織機構(gòu)也初步建立。”
據(jù)了解，亞吉鐵路在中企運營期間將會雇用2000多名當?shù)貑T工，涉及貨運、客運、機車車輛檢修、基礎設施所維護等方面。亞吉鐵路是全程按照中國標準設計、施工及運營的鐵路，是中國鐵路“走出去”一條龍服務的成功實踐。亞吉鐵路運營期間，中方企業(yè)也將對當?shù)厝诉M行“傳幫帶”，使當?shù)厝嗽?年運營期后能真正接棒。
環(huán)球網(wǎng)記者隨機采訪了正在接受中國教員“一對一培訓”的埃塞列車司機及乘務員。他們似乎有共同的“制服情結(jié)”，對工作感到自豪與熱愛。受訓列車司機馬拉非常開朗健談，他說：“最初有一二百人報名，但經(jīng)過嚴格篩選，只有10%技能較高的報名者留了下來，我很榮幸爭得受訓機會。當上亞吉鐵路員工后，我可以住公司提供的員工宿舍，住宿條件非常好。”他每天跟著中國老師學習操作、維護等知識，希望未來可以成為一名資深列車駕駛員。“中國的列車長、駕駛員每天手把手教我們，經(jīng)過一年多的學習，我已經(jīng)能夠自己駕駛火車了。”馬拉對于所取得的工作成績非常滿意，而且家人也鼓勵他要嚴格自律，當一名優(yōu)秀的火車司機。
格茨特曾是一名汽車司機，如今已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)行為火車司機，他慢慢從中國老師身上學到了敬業(yè)與自律。他說：“成為火車司機，我必須非常認真和負責，因為火車上載有很多乘客與物資，需要為安全負責。”格茨特對中國老師們非常欽佩：“埃塞俄比亞已經(jīng)很長一段時間沒有鐵路，而亞吉鐵路不僅是埃塞而且是整個非洲的第一條電氣化鐵路。中國老師們非常愿意教授我們知識，非常熱愛工作，我也想成為他們那樣的人。”
貝特麗是一位漂亮的女孩，剛從亞的斯亞貝巴大學畢業(yè)。雖然只接受了一個月培訓，但她學習速度快，亞吉鐵路通車后，她將作為列車長為乘客服務。她對記者說：“乘務員要以保證乘客安全為最大的責任，此外還要學會服務乘客、清潔列車等等。”除此之外，她還負責協(xié)調(diào)39位列車員的工作。她為能當上非洲大陸上第一條電汽化鐵路的列車長而驕傲，家人也以她為榮。
雖然埃塞學員們對自己的學業(yè)充滿信心，但周國體說：“培訓工作并不簡單，鐵路相當于半軍事化單位，當?shù)睾芏嗳松踔翛]有見過火車，等同于一張白紙。培訓前期需要多次強調(diào)時間觀念與責任心。此外，亞吉鐵路是一條跨國鐵路，涉及到過境、商檢及簽證等復雜問題，因此還需要較長的磨合過程。”他認為，鐵路運營涉及到人才培養(yǎng)的問題，比修建鐵路更為復雜，“中國鐵路走出去，不僅體現(xiàn)于機械、施工方面，還體現(xiàn)于通過運營使中國標準落地。”
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