印度人真來考察巴鐵了！有意在印建示范線路，嫌地鐵成本高
2016-09-30
（原標題：印度人真來考察巴鐵了！有意在印建示范線路，嫌地鐵成本高）
印度人真的來了。
巴鐵科技官方微信發(fā)文稱，9月27日印度道路交通與公路部（以下簡稱交通部）聯(lián)席秘書AbhayDamle、印度國家道路交通協(xié)會會長HemantNarayanBhalerao一行到訪巴鐵科技發(fā)展有限公司，并參觀了位于秦皇島北戴河的巴鐵試驗線路。
印度道路交通與公路部官員一行人參觀乘客層。 本文圖片均來自巴鐵科技
不過，印度交通部官員此番到訪并未受到印度媒體的關注，印度以及西方主流媒體均未報道此事。另外，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者在印度交通部官網上用巴鐵的英文名稱進行檢索，也未搜索到相關記錄。
但印度官方對巴鐵有興趣是真的。今年8月7日，《印度時報》等媒體報道稱，印度總理莫迪要求印度交通部長深入了解中國的巴鐵項目，探索在印度城市道路上引入巴鐵的可能性。而據巴鐵公司稱，印度交通部門一行人的到訪正是受莫迪的委托。
印度有意建設巴鐵示范線路
巴鐵科技副總經理、新聞發(fā)言人李楠向澎湃新聞表示，AbhayDamle代表印度交通部前來了解巴鐵的技術情況，更表達了把巴鐵引入印度的愿望。在參觀完巴鐵在秦皇島的示范線路之后，他表示希望與巴鐵科技合作現(xiàn)在印度建設一條類似的示范線路，讓印度人民對巴鐵能有感性認識；并邀請巴鐵公司前往印度實地考察，之后會通過印度當?shù)氐南嚓P企業(yè)與巴鐵科技溝通溝通條件、時間、地點等等。
印度道路交通與公路部官員一行人了解軌道情況。
李楠介紹，印度方面之所以看好巴鐵，是看中了這種新型交通方式的運輸效率和成本。在當天雙方的洽談中，印度代表表示，巴鐵是一種中等運量偏上、大運量的交通模式，其綜合投入產出符合印度預期。目前印度國內只有五個城市有地鐵，在印度大規(guī)模建設地鐵的成本很高，現(xiàn)在財政上的困難比較大，希望引入新的公共交通的模式。
李楠還表示，印度方面對于合作的具體形式沒有明確要求，雙方合作建設還是全權委托巴鐵公司均可視情況再定。
印度還不是第一個造訪巴鐵的外國來賓，據巴鐵官網顯示，8月8日，馬來西亞大使館經濟處公使銜參贊施志光、馬來西亞駐華大使館商務參贊拉茲達·拉扎克，馬來西亞大使館、馬來西亞投資發(fā)展局投資參贊尤凱利一行到訪巴鐵科技，希望全面了解巴鐵項目。
此前巴鐵發(fā)明人宋有洲也告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），巴鐵還與西班牙、墨西哥、阿根廷、法國等國的企業(yè)或政府部門有過接觸。
巴鐵明年5月推出樣車
巴鐵又稱作寬體高架電車，是一種橫跨兩條街道，行駛在小轎車頭頂上的大型“立體巴士”，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數(shù)為300人。
今年8月初巴鐵1號模型車在秦皇島北戴河一亮相，這種顛覆傳統(tǒng)的交通工具便引發(fā)了網絡上的熱烈討論。媒體和網友紛紛質疑巴鐵有諸多難點很難在技術上實現(xiàn)，設計想法簡單，不具備可行性，在安全性上也難有保障。之后巴鐵公司董事長白志明又被曝出在利用名下的另一家資管公司非法吸納社會資金為巴鐵項目“輸血”。集中在巴鐵身上的爭議至今也沒有停歇。
印度道路交通與公路部官員一行人參觀下層通道。
“外界對我們的誤解太大了。新技術需要寬容。”李楠說。
盡管外面爭議和反對的聲音不絕于耳，但巴鐵公司還在繼續(xù)推進項目建設。據巴鐵發(fā)明人宋有洲透露，明年5月巴鐵將推出第一輛樣車。“與模型車不同，樣車是可以在道路上真正跑起來的。”
巴鐵商業(yè)化五步走：目前接近完成了前三個階段
在李楠看來，巴鐵實現(xiàn)量產和商業(yè)化有一套完善的路徑規(guī)劃，一共分為五步，目前公司已經接近完成了前三個階段。
李楠介紹稱，第一步是概念設計階段，這一階段的目標是定義巴鐵是什么，巴鐵在交通體系中扮演什么樣的角色，巴鐵的技術參數(shù)是什么。第二步是圖紙化的工業(yè)設計階段，現(xiàn)在這個階段的目標即巴鐵的工業(yè)藍圖已經完成，具備了制造樣車的基矗第三步，是根據設計制造出巴鐵的模型車用于測試巴鐵的空間感，來驗證車輛的空間關系。第四步是真正意義上的工程化，制造出未來和量產車一致性達到95%以上的工程樣車，并通過各種各樣的測試巴鐵的參數(shù)、理念、安全性，拿到國家的生產者資質。最后第五步才是進行小批量的生產。
印度道路交通與公路部官員一行人進行駕車體驗。
目前巴鐵正處于上述第三步模型車的測試階段，即外界所看到的位于秦皇島北戴河區(qū)的“巴鐵1號”。
李楠說：“巴鐵1號的試驗線的主要作用是驗證巴鐵車和交通環(huán)境之間的關系，其中包括巴鐵和駕駛員之間的關系、巴鐵和社會車輛之間的關系以及巴鐵和交通設施之間的關系。現(xiàn)在正在與秦皇島市政府溝通，未來幾個月將會把測試路段打開，變成一個開放性道路，讓巴鐵模型車加大與社會車輛的互動程度?！?br />
澎湃新聞記者試圖聯(lián)系秦皇島政府相關部門就該說法進行確認，沒有得到正面回復。
誰的巴鐵：白志明退居幕后？
在輿論的風口浪尖中跌了跟頭的巴鐵公司，目前顯得低調了很多。公司目前各項簽約活動、項目進展都鮮見媒體報道，僅會在公司的官方微信或者官網進行推送。記者發(fā)現(xiàn)，巴鐵公司在面對媒體時似乎更樂于回答技術層面的問題，而對于爭議更劇烈的巴鐵融資合法性的問題從未正面回應。9月29日，澎湃新聞記者多次聯(lián)系上白志明，但對方均以在忙為由讓記者稍后再聯(lián)系。
印度一行領導表示，因總理對巴鐵項目表示關注，此次代表總理前來參觀考察巴鐵項目，詳細了解項目情況。參觀巴鐵1號時，表示震撼。
近日有媒體報道稱，巴鐵項目的融資方華贏凱來資產管理公司已經暫停兌付，部分員工工資也遭到拖欠。公司解釋稱是公司回款跟支出不成正比。
華贏凱來與巴鐵科技的董事長為同一人，均為白志明。但有內部人士向記者表示，風波過后，白志明開始退居到巴鐵公司幕后，專心負責集團層面的經營管理，鮮少過問巴鐵公司的事項。
李楠告訴記者，目前白志明在公司的頭銜是“監(jiān)事”?！爱斢幸恍┲匾慕哟龍龊?，其他幾個副總忙不開了也會由白志明出面?！?br />
宋有洲也向記者表示，白志明不太過問巴鐵科技的具體業(yè)務，具體業(yè)務有幾個副總在管。
澎湃新聞記者觀察到，白志明此前有一個名為“巴鐵之父-白志明”的認證微博，認證信息為巴鐵科技公司董事長。但經過8月以來的風波，這一微博認證已經被悄悄取消了。但工商資料顯示，白志明還是巴鐵科技的兩個自然人股東之一，持股比例也未發(fā)生變化。
不過，記者注意到，在巴鐵公司官網和官方微信中，幾乎所有的重要場合都能看到白志明的身影，包括此次接待印度外賓來訪。(原標題：印度人真來考察巴鐵了！有意在印建示范線路，嫌地鐵成本高)
本文來源：澎湃新聞網
