我國(guó)公路橋梁進(jìn)入“建養(yǎng)并舉”新時(shí)代
2016-09-29
（原標(biāo)題：我國(guó)公路橋梁進(jìn)入“建養(yǎng)并舉”新時(shí)代）
原標(biāo)題：１０萬(wàn)危橋引關(guān)注我國(guó)公路橋梁進(jìn)入“建養(yǎng)并舉”新時(shí)代
新華社北京９月２８日新媒體專電
新華社記者劉詩(shī)平、齊中熙、齊健
目前，我國(guó)公路橋梁總數(shù)接近８０萬(wàn)座，其中大橋、特大橋?qū)⒔谷f(wàn)座，橋梁數(shù)目和規(guī)模均居世界之首。與此同時(shí)，我國(guó)公路路網(wǎng)中步入維修期的在役橋梁日漸增多，有超過(guò)１０萬(wàn)座橋梁為危橋。
我國(guó)橋梁工程技術(shù)發(fā)展，正面臨“以建為主”向“建養(yǎng)并舉”轉(zhuǎn)型。如何讓橋梁健健康康地“出生”、少災(zāi)少病地“成長(zhǎng)”，直至“高壽”？
垮塌事故時(shí)有發(fā)生１０萬(wàn)危橋引關(guān)注
改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是上世紀(jì)９０年代以來(lái)，我國(guó)公路橋梁迎來(lái)大建設(shè)大發(fā)展時(shí)期，大橋、特大橋快速增加。與此同時(shí)，橋梁垮塌事故也時(shí)有發(fā)生。
現(xiàn)代大橋結(jié)構(gòu)宏偉、跨江越海、荷載巨大，如果因質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)垮塌，其結(jié)果可想而知。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，自２００７年至２０１２年間，國(guó)內(nèi)有３７座橋梁垮塌，平均每年超過(guò)６座“奪命橋”，導(dǎo)致１８０多人喪生。這些垮塌橋梁中，近六成為１９９４年之后所建，橋齡還不到２０年。
與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)３０多年公路大發(fā)展，步入維修期的橋梁數(shù)量日益增多。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)公路路網(wǎng)中在役橋梁約４０％服役超過(guò)２０年，技術(shù)等級(jí)為三、四類的帶病橋梁達(dá)３０％，超過(guò)１０萬(wàn)座橋梁為危橋，安全隱患不容忽視。
就大橋、特大橋而言，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾指出，從近年來(lái)建成通車的橋梁看，造價(jià)越來(lái)越高，有人工、材料上漲因素，也有橋型選擇追求“長(zhǎng)、大、高、特”等因素。反觀橋梁使用壽命，很多橋梁質(zhì)量沒(méi)有與工程造價(jià)的增長(zhǎng)成正比，有些橋梁建成沒(méi)多久就出現(xiàn)大修、有些通車幾年就重新進(jìn)行橋面鋪裝。
對(duì)中小橋梁來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)人士指出，在龐大道路交通體系中承擔(dān)重任的中小橋梁，面臨材料劣化、地基沉降等漸變型風(fēng)險(xiǎn)和車船撞擊、車輛超載、地質(zhì)災(zāi)害等突發(fā)型風(fēng)險(xiǎn)，使得橋梁存在一定的安全隱患。
“橋歪歪”劣質(zhì)工程與“重建輕養(yǎng)”彎路
針對(duì)“橋歪歪”等劣質(zhì)工程的出現(xiàn)，一些專家表示，我國(guó)橋梁建造存在“抄近路”現(xiàn)象，即有的橋梁不嚴(yán)格按照要求建造。本應(yīng)該是百年大計(jì)的大橋，因?yàn)椤俺贰敝粩?shù)年時(shí)間就暴露出嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致橋梁垮塌或快速老化，需要整修或拆毀。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)，行車密度及車輛載重越來(lái)越大，如何保障橋梁的安全性、耐久性和使用功能，已成為目前橋梁工程界的巨大挑戰(zhàn)。
武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司黨委書記王蔚撰文指出，由于種種原因，我國(guó)橋梁存在一定的先天不足和后天的不堪重負(fù)，使用狀況不容樂(lè)觀，加上橋梁型式復(fù)雜多樣，未來(lái)橋梁養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)十分艱巨。
“在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)過(guò)程中，我們?cè)吡酥亟ㄝp養(yǎng)的彎路。”王蔚說(shuō)。
建管并重，讓橋梁更“高壽”
對(duì)于橋梁建設(shè)，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，質(zhì)量安全是工程建設(shè)永恒的主題。尤其是大橋建設(shè)，受到施工工藝復(fù)雜、深水、高空等條件約束，容易引發(fā)質(zhì)量安全生產(chǎn)事故。橋梁方案選擇上，要把質(zhì)量安全當(dāng)作首要因素考慮，決不能刻意追求“新、奇、特”橋型結(jié)構(gòu)，以防止出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患。與此同時(shí)，改進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，全面提升橋梁服役性能。
這位負(fù)責(zé)人表示，橋梁工程技術(shù)發(fā)展面臨以建設(shè)為主向建養(yǎng)并重轉(zhuǎn)型，需要我們?cè)跇蛄吼B(yǎng)護(hù)理念、方式、設(shè)備與材料、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方法等方面進(jìn)行創(chuàng)新與改進(jìn)。我國(guó)公路橋梁發(fā)展，要堅(jiān)持“創(chuàng)新引領(lǐng)，建養(yǎng)并重”。
王蔚表示，橋梁全壽命周期中，建設(shè)期僅僅占橋梁壽命不足１０％，其他均屬養(yǎng)護(hù)期。橋梁的長(zhǎng)期正常使用，不僅取決于建造質(zhì)量，更依賴于后期的管養(yǎng)水平。
“在橋梁建設(shè)過(guò)程中，我們?cè)吡酥亟ㄝp養(yǎng)的彎路。建養(yǎng)并重、管養(yǎng)分離，是未來(lái)一段時(shí)期的重要特點(diǎn)?！蓖跷嫡f(shuō)。
英國(guó)橋梁專家巴里·科爾福德認(rèn)為，從世界范圍來(lái)看，橋梁界對(duì)大跨度橋梁的維護(hù)關(guān)注度還不夠。橋梁的維修養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，必須在橋梁設(shè)計(jì)建造之初就要高度重視。
“在過(guò)去的２０年里，中國(guó)的橋梁行業(yè)發(fā)展得實(shí)在太快了。以后中國(guó)新的橋梁需求可能會(huì)相對(duì)減少，但老橋卻需要維修，這個(gè)問(wèn)題便顯得越來(lái)越重要?！笨茽柛５抡f(shuō)。
隨著橋梁跨度日益增大，總長(zhǎng)１０００米或單跨１５０米以上的大型橋梁的安全越來(lái)越引起人們關(guān)注。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢測(cè)困難、數(shù)據(jù)量巨大等因素，長(zhǎng)期以來(lái)，工程人員想要了解大型橋梁的安全狀況，只能限時(shí)檢測(cè)大橋的部分部件和一些特定環(huán)境，很難及時(shí)有效地掌握橋梁的整體狀況。
如遇突發(fā)的外力影響，大橋會(huì)不會(huì)“生脖？“生脖后從哪里下手治療？
由中交公規(guī)院研發(fā)的西堠門大橋、金塘大橋結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)綜合管理系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)將結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、巡檢、養(yǎng)護(hù)和管理技術(shù)進(jìn)行同平臺(tái)研究應(yīng)用的系統(tǒng)。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，公規(guī)院將監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)融入設(shè)計(jì)方案，指導(dǎo)施工作業(yè)，２００９年１２月隨大橋建成通車同步投入運(yùn)行。
專家認(rèn)為，設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理，是橋梁生命中的三個(gè)重要環(huán)節(jié)，建設(shè)百年橋梁，靠建更靠養(yǎng)。因此，橋梁在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)“謀長(zhǎng)遠(yuǎn)”，充分考慮后期的養(yǎng)護(hù)需求。
“按照規(guī)范的要求，橋梁每１－３年要進(jìn)行一次定期檢查。每個(gè)月要進(jìn)行一次經(jīng)常檢查。在橋梁遭遇地震、臺(tái)風(fēng)等特殊災(zāi)害時(shí)，還要進(jìn)行特殊檢查?！敝薪还?guī)院董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理裴岷山說(shuō)。
近日，中鐵大橋局建設(shè)的“橋梁醫(yī)院”－－橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，將重點(diǎn)研究如何讓橋梁更“高壽”。
“以我們的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為例，一座主跨４６０米的橋梁，全線會(huì)敷設(shè)３００多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，幾乎密布全橋。橋面哪個(gè)部位有超載、超速車輛，該系統(tǒng)都可以精確地感應(yīng)出來(lái)，并在遠(yuǎn)端的監(jiān)控屏上以警示標(biāo)識(shí)顯示。出現(xiàn)問(wèn)題可以第一時(shí)間精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，并利用云計(jì)算手段開(kāi)出養(yǎng)護(hù)修理藥方?！敝需F大橋局橋梁科學(xué)和研究副總經(jīng)理、橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)科帶頭人鐘繼衛(wèi)說(shuō)。
中鐵大橋（南京）橋隧診治有限公司總經(jīng)理劉華認(rèn)為，保障橋梁安全，必須深入開(kāi)展橋梁安全隱患的排查和治理；強(qiáng)化橋梁的養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任，做到及時(shí)消除橋梁的病險(xiǎn)病害；加大治理超限超載的力度；嚴(yán)格在建橋梁的安保工程、監(jiān)督管理。
(原標(biāo)題：我國(guó)公路橋梁進(jìn)入“建養(yǎng)并舉”新時(shí)代)
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