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英媒稱中泰鐵路項目爭議中艱難前行：仍存在分歧

2016-09-28　

        （原標題：英媒稱中泰鐵路項目爭議中艱難前行：仍存在分歧）

        參考消息網(wǎng)9月27日報道英媒稱，中國在泰國存有爭議的鐵路項目已成為對北京的地區(qū)野心以及曼谷軍政府希望在多大程度上加深與其強大鄰居間關系的重要檢驗。

        據(jù)英國《金融時報》9月25日報道，在兩國表示希望推進耗資約52億美元的第一階段項目、但又有消息稱初始僅建設3.5公里鐵路之后，批評者稱這將是一條“通往烏有之地的鐵路”，圍繞其規(guī)模、成本和可行性的質疑不斷出現(xiàn)。

        報道稱，該項目是中國全面轉向東南亞戰(zhàn)略的組成部分，其背景包括中國試圖修建貿易通道，平息其海洋領土聲索遭到的反對等。但此前的湄公河鐵路項目也備受困擾、多次延期且分歧頻出，凸顯了中國的主導地位及其“一帶一路”倡議遇到的地區(qū)性障礙。

        泰國國立法政大學的中國問題專家阿頌西·帕尼斯訕說，雙方就擬議中的873公里的中泰鐵路合作項目召開了十幾次雙邊會議，但仍未能解決一些重大分歧，其中包括項目的融資方式以及中方的貸款條件等。這位專家表示：“我真心希望這些問題能夠得到解決，如果兩國能真心誠意，切實承諾互惠，認真進行合作。”

        報道稱，湄公河鐵路項目一直以來被標榜為在中國與約有6億人口的東南亞地區(qū)之間修建運輸和貿易橋梁的關鍵跳板。第一條鐵路線始于中國南方城市昆明，經(jīng)老撾首都萬象，一路抵達泰國曼谷和沿海羅勇府的港口和工廠。

        泰國交通部長上周說，中國與泰國就耗資52億美元修建第一階段250公里的鐵路線達成了協(xié)議，預計11月之前將就其中最初的3.5公里路段的合同進行招標，并于年底前開工。

        一些評論人士諷刺首段鐵路是如此之短，但泰國交通部的一位官員表示，該段鐵路將充當示范路段，以便發(fā)現(xiàn)并解決最初的技術問題。他說：“這是泰國第一次修建這種鐵路，所以可能有很多方面需要調整。”

        報道稱，對中國而言，泰國鐵路項目提供了一條進入東南亞核心地區(qū)的通道，也是中國深化與其不存在領土爭端的一支軍事力量之間關系的機遇，并有可能幫助中國在泰國暫定于明年的選舉之后繼續(xù)保持對曼谷的強大影響力。

        但一些分析人士認為，該項目幾乎沒有商業(yè)或戰(zhàn)略意義。北京交通大學的經(jīng)濟學教授趙堅說：“即使是普通鐵路，在那個地區(qū)都可能虧損，因為那里沒有足夠大的運輸量。這些國家沒錢，它們不提供擔保，所以損失是中國的。”

        其他觀察人士則認為，大型鐵路項目對中國是有幫助的，因為它們可以吸收缺乏足夠國內訂單的過剩供給能力。中國認為，隨著鄰國日益富裕，對鐵路運輸能力的需求將大大提高，就像中國一樣。

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        資料圖：2016年7月28日，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第12次會議在泰國首都曼谷召開。與會雙方圍繞鐵路合作項目的總造價，設計、采購、施工的總承包實施和資金合作等議題進行了磋商。新華社記者李芒茫攝

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        本文來源：參考消息網(wǎng)

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