港珠澳大橋橋梁工程今貫通比國(guó)內(nèi)其他橋梁“長(zhǎng)壽”20年
2016-09-27
（原標(biāo)題：港珠澳大橋橋梁工程今貫通比國(guó)內(nèi)其他橋梁“長(zhǎng)壽”20年）
央廣網(wǎng)珠海9月27日消息（記者郭翔宇）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，港珠澳大橋主體橋梁工程即將全線貫通。港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，橋面總鋪裝面積達(dá)70萬(wàn)平方米，相當(dāng)于98個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球常這是目前世界上在建的最長(zhǎng)跨海大橋。大橋貫通后，珠海和香港兩地的通行，將從過(guò)去的陸路三四個(gè)小時(shí)，水路一個(gè)多小時(shí)，壓縮到只有20到30分鐘的車程。
今天上午橋梁工程全線貫通，據(jù)了解，橋梁工程實(shí)際上分為土建工程和交通工程，還有一些附屬設(shè)施。貫通后等于橋梁土建方面的工作內(nèi)容就基本結(jié)束。后面一是做橋面的瀝青路面，再就是交通工程，交通安全設(shè)施，機(jī)電、收費(fèi)、交通、照明、通訊。就像建房子一樣，把房子建好了，還要裝修。
這意味著橋梁技術(shù)的重大技術(shù)難題、重大技術(shù)節(jié)點(diǎn)已經(jīng)全部突破、全部解決。包括橋面工程的技術(shù)攻關(guān)都已經(jīng)結(jié)束了。而且經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)路，已完全達(dá)到要求，能夠進(jìn)入常規(guī)施工。
通車時(shí)間是大家非常關(guān)心的問題，不過(guò)因?yàn)榇髽虻慕ㄔO(shè)推進(jìn)速度受到包括天氣在內(nèi)的種種自然因素的影響，目前關(guān)于大橋具體通車這樣一個(gè)時(shí)間結(jié)點(diǎn)還是一個(gè)未知數(shù)。
據(jù)悉，和國(guó)內(nèi)其他橋梁工程的設(shè)計(jì)壽命100年不同，港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命為120年，多出了20年。對(duì)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也是一個(gè)考驗(yàn)。
港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科介紹，港珠澳大橋的建設(shè)對(duì)國(guó)內(nèi)來(lái)講是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。第一：混凝土腐蝕，特別是在海洋環(huán)境下混凝土的腐蝕，并不是把混凝土腐蝕了，而是里面是鋼筋外面是混凝土，海洋當(dāng)中的氯離子把混凝土里面的鋼筋腐蝕了。體積膨脹就把混凝土脹裂了。由于120年的使用壽命就要考慮鋼筋混凝土怎么達(dá)到120年，鋼管樁怎么達(dá)到120年，接縫處怎么達(dá)到120年?！敖?jīng)過(guò)科研，設(shè)計(jì)出一套設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。包括材料的標(biāo)準(zhǔn)，施工的工藝，包括檢測(cè)的技術(shù)，包括大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)了一條關(guān)于‘耐久性的港珠澳大橋模型’。這個(gè)設(shè)計(jì)方法上面的控制指標(biāo)可以跟施工可以檢測(cè)的控制指標(biāo)掛鉤起來(lái)。在監(jiān)控下，120年氯離子腐蝕不到鋼筋?！?br />
橋梁工程全線貫通后，接下來(lái)就是橋面鋪裝的施工控制，要求做得很仔細(xì)?！耙?yàn)檫@個(gè)很精細(xì)，稍微不注意好，比如某一個(gè)地方溫度低了高了，或者某一個(gè)地方拌合不到位，或者某個(gè)地方工藝不到位，在車輛作用下或者在惡劣環(huán)境下就先爛了。所以橋梁的精細(xì)化施工和質(zhì)量控制仍然是后期重要的任務(wù)。另外，就是隧道工程還有804米，這804米位于曲線上，還有水中有個(gè)合龍段，仍有巨大的風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)難度。但是技術(shù)方案基本上已經(jīng)落實(shí)?，F(xiàn)在就是要一步一步做精細(xì)，做可靠?！?br />
作為目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，港珠澳大橋建設(shè)的每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)都備受關(guān)注。港珠澳大橋這個(gè)計(jì)劃構(gòu)想，最初由香港合和集團(tuán)主席胡應(yīng)湘和珠海市提出，稱為伶仃洋大橋。后來(lái)，隨著珠三角經(jīng)濟(jì)實(shí)力的變化、影響力格局的變遷，原伶仃洋大橋計(jì)劃擱置，計(jì)劃改為“港珠澳大橋”。
2006年底，由國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院港澳辦、交通部牽頭成立了大橋?qū)Ｘ?zé)小組介入推進(jìn)建設(shè)進(jìn)程，兩年后，港珠澳大橋融資方案正式落實(shí)，大橋主體工程也逐步完成設(shè)計(jì)簽約。最終在2009年12月20日，也是澳門回歸十周年的那天，大橋開始動(dòng)工興建。
轉(zhuǎn)眼七年過(guò)去，隨著港珠澳大橋主體橋梁最后一條伸縮縫安裝完畢，大橋的又一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)——大橋橋梁工程全線貫通即將到來(lái)。根據(jù)計(jì)劃，今天早上，貫通儀式即將在港珠澳大橋嶄新的橋面上舉行。
對(duì)于港珠澳大橋的建設(shè)來(lái)說(shuō)，今天或許是一個(gè)階段性結(jié)束，但對(duì)于這三地發(fā)展而言，今天勢(shì)必成為一個(gè)新的開始。
(原標(biāo)題：港珠澳大橋橋梁工程今貫通比國(guó)內(nèi)其他橋梁“長(zhǎng)壽”20年)
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