港珠澳大橋橋梁主體工程9月27日貫通，將進(jìn)入橋面鋪裝階段
2016-09-27
（原標(biāo)題：港珠澳大橋橋梁主體工程9月27日貫通，將進(jìn)入橋面鋪裝階段）
港珠澳大橋主體橋梁。 視覺中國圖
隨著最后一道工序“伸縮縫”的安裝完成，全長22.9公里的港珠澳大橋橋梁主體工程將在9月27日貫通，隨后全面進(jìn)入橋面鋪裝階段。這也是當(dāng)今世界上單體工程規(guī)模最大的鋪裝作業(yè)。
據(jù)施工方介紹，港珠澳大橋橋面總鋪裝面積達(dá)70萬平方米，其中鋼箱梁橋面50萬平方米，組合梁橋面20萬平方米。總鋪裝面積相當(dāng)于98個標(biāo)準(zhǔn)足球常按設(shè)計要求，大橋瀝青混凝土路面使用壽命要達(dá)到15年，為普通高速公路路面使用壽命的3倍。
港珠澳大橋路面鋪裝有“三高”的特點，而在記者身后（作業(yè)）的就是其中一高，瀝青混合料的溫度高，這里的瀝青混合料溫度達(dá)到了220-235攝氏度之間，而一般路面鋪設(shè)的瀝青只有180攝氏度。
由于大橋跨越伶仃洋海域，高溫、高濕和高鹽的環(huán)境對鋼鐵來說，屬于最高腐蝕等級類型。而相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔、用鋼量達(dá)到42萬噸的港珠澳大橋，防水、防銹、防腐施工也是大橋的“命門”所在。因此，在橋面鋪裝階段，防水、防銹、防腐等工序更為細(xì)致講究。
在港珠澳大橋橋面鋪裝的“三高”特點中，“高溫度”的瀝青混合料可以使路面粘合度更高、抗變形，而瀝青含量和礦粉含量比例分別比一般路面使用瀝青混合料含量高出10%和20%，這樣做就是為了使防水精度達(dá)到毫米級別。
刁展輝（廣東長大公路公司、港珠澳大橋橋梁工程CB07標(biāo)段試驗主管）：加入礦粉30%的目的，就是達(dá)到膠黏材料的特性，方便填充（路面）它的空隙，使空隙接近零，從而達(dá)到水分不能滲透到水泥混凝土板上。
按照工序，施工方在鋪裝四層防水粘結(jié)層后，再鋪兩層瀝青混凝土。7厘米的瀝青混凝土分為澆筑式層和表面層兩層。
據(jù)了解，為了能夠讓大橋橋面使用壽命更為長久，大橋建設(shè)者們在一年的時間里使用了十噸材料，進(jìn)行了上百次試驗，調(diào)配出在高溫、高濕和高鹽的環(huán)境下，港珠澳大橋路面鋪裝的最優(yōu)混凝土材料。
目前，22.9公里的大橋橋面鋪裝工程已完成3公里，預(yù)計最快明年底鋪裝工程完工。
（原題為《港珠澳大橋主橋明天貫通》）(原標(biāo)題：港珠澳大橋橋梁主體工程9月27日貫通，將進(jìn)入橋面鋪裝階段)
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
