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鐵路輪軸裝修工：呵護(hù)列車安全行走的人

2016-09-26　

        （原標(biāo)題：鐵路輪軸裝修工：呵護(hù)列車安全行走的人）

        中新網(wǎng)福州9月26日電(張文饒向帥)在福建省福州東車輛段檢修大庫內(nèi)，有一群人為保證鐵路貨運(yùn)列車運(yùn)行平穩(wěn)安全而努力工作，他們是列車安全行走的呵護(hù)者——鐵路輪軸裝修工。

        “火車在鐵軌上運(yùn)行，要想它跑得又快又穩(wěn)又安全，關(guān)鍵得看輪對的檢修質(zhì)量?！睓z修車間輪軸裝修工劉英說，車軸、車輪、軸承是輪對的三大組成部件，而輪軸裝修工的工作任務(wù)，就是對這三大部件進(jìn)行精檢細(xì)修，并確保精益求精，從而達(dá)到符合輪對(軸承)的工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才使火車跑得又快又穩(wěn)又安全。

        福州東車輛段輪軸裝修工在認(rèn)真工作。向帥攝

        在這條檢修流水線上，一對合格的輪對(軸承)檢修過程復(fù)雜，首先用輪對軸承退卸機(jī)將有故障的軸承從車輪上推卸下來，接著用輪軸微機(jī)控制超聲波自動(dòng)探傷機(jī)對輪對進(jìn)行方位的體檢探傷，再用輪對車輪數(shù)控車床對有擦傷、碰傷、偏磨的凹凸不平的表面進(jìn)行精加工旋削恢復(fù)平整，然后用軸承壓裝機(jī)將合格軸承重新壓裝上去，還使用微控雙工位軸承磨合機(jī)以進(jìn)行磨合檢查。檢修車間主任張建銘說，每一個(gè)檢修環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。

        進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí)，楊治學(xué)只需一鍵操作設(shè)備將自動(dòng)進(jìn)行輪對上料、噴液、充磁等步驟，在紫外線光源的輔助下，然后僅憑肉眼觀察磁懸液聚集狀態(tài)就可以非常清晰地判斷整個(gè)輪對的金屬表面是否有裂紋。

        接下來，對輪對(軸承)進(jìn)行車輪踏面表面磨損、碰傷的檢查修復(fù)。“檢修好的輪對兩邊輪徑差不能超過1毫米，粗糙度不得大于Ra25微米，這可是技術(shù)活，標(biāo)準(zhǔn)很高?！必?fù)責(zé)此項(xiàng)工作的輪對旋修車床操作工林達(dá)軍說。

        福州東車輛段輪軸裝修工在認(rèn)真工作。向帥攝

        他先要將輪對擺放到位，接著在數(shù)控操作箱顯示屏上輸入輪對旋削參考點(diǎn)、軸線、輪徑尺寸、吃刀量等數(shù)據(jù)后，然后輕點(diǎn)確定鍵，車床就自動(dòng)根據(jù)預(yù)先編好的程序?qū)唽M(jìn)行加工；旋削好的輪對(軸承)保證其質(zhì)量達(dá)到組裝要求，便可進(jìn)行裝修，待進(jìn)行運(yùn)行實(shí)驗(yàn)后合格即可裝車使用。

        近年來，福州東車輛段一直堅(jiān)持“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全”的質(zhì)量方針。截止到2016年9月份，福州東車輛段今年來累計(jì)檢修壓裝軸承10477套，為確保鐵路貨車安全運(yùn)輸做出了積極的貢獻(xiàn)。(完)

        

        (原標(biāo)題：鐵路輪軸裝修工：呵護(hù)列車安全行走的人)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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