去年全國收費公路收支缺口3187億 減免通行費544.6億
2016-09-21
去年全國收費公路收支缺口翻倍
收支缺口增至3187億元交通部表示債務(wù)風(fēng)險可控
昨天，交通運輸部匯總發(fā)布2015年收費公路統(tǒng)計公報，2015年度，全國收費公路通行費收入為4097.8億元，支出總額為7285.1億元，收支缺口3187.3億元，比2014年相比擴大了1616.2億元，翻了一番。這是交通部連續(xù)第三年發(fā)布收費公路統(tǒng)計公報。
收費高速公路達11.7萬公里
截至2015年底，全國收費公路里程16.44萬公里，占公路總里程的3.6%，其中高速公路11.70萬公里，占全國收費公路里程的71.2%。收費高速公路累計建設(shè)投資69488.5億元，其中舉借銀行貸款本金44012.8億元，舉借其他債務(wù)本金3656.0億元，分別占收費公路建設(shè)投資總額的63.3%和5.3%。
與2014年相比，去年全國收費公路主線收費站由1665個減少至1588個，凈減77個；但2015年通行費總收入增加181.8億元。此外，2015年度，全國收費公路共減免車輛通行費544.6億元，為實際通行費收入的13.3%。
收費公路整體具備還本付息能力
全國收費公路統(tǒng)計公報顯示，近幾年，高速公路通行費收支缺口不斷擴大，連年翻番：2013年為661億元，2014年增加增加137.7%達1571.1億元；2015年與2014年相比收支缺口又擴大了
102.9%。
收支缺口為何逐年擴大？交通運輸部公路局副局長孫永紅解釋，主要有兩方面原因：一是建設(shè)任務(wù)重，債務(wù)增長速度快，還本付息的支出快速增長。二是當前收費公路已進入償債高峰期。通過借新債建設(shè)新的收費公路，債務(wù)規(guī)模就會在一定時期內(nèi)擴大，還本付息部分的支出也會出現(xiàn)快速增長。
孫永紅表示，我國收費公路債務(wù)雖然比較大，但是階段性的，從長遠來看，風(fēng)險可控。
統(tǒng)計公報顯示，2015年底的44493.7億元債務(wù)余額與47668.8億元累計舉借的建設(shè)債務(wù)本金相比，凈減少了3175.1億元，即已經(jīng)償還了6.66%的債務(wù)本金，說明債務(wù)是在繼續(xù)有效償還的。同時，2015年通行費收入4097.8億元，在扣除必要的養(yǎng)護、運營、稅費、其他支出后，剩下的不僅可以償還當年的2251.9億元利息，還可以償還本金310.7億元，這說明收費公路整體上具備一定的還本付息能力，債務(wù)風(fēng)險可控。
收費公路進入養(yǎng)護期后收費擬降
2015年，在高速公路里程大幅增加的情況下，運營管理支出實現(xiàn)了凈減少。收費公路運營管理支出527.5億元，與2014年相比凈減6.6億元、減少1.2%。
對此，孫永紅解釋，運營管理支出減少的主要原因在于：一是ETC的推廣應(yīng)用，在大大提高通行效率的同時，減少了人力成本；二是各地高速公路普遍實施了全面預(yù)算成本管理，細化落實成本管理，定期對成本、費用控制績效進行考核，不斷推進高速公路降本增效；三是全國高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效益逐步顯現(xiàn)，大多數(shù)省份以區(qū)域為單位對高速公路實施集約化管理，單位里程高速公路的管理費用有所下降。
孫永紅透露，交通運輸部已經(jīng)將修訂《收費公路管理條例》提交至國務(wù)院法制辦。修訂的總體思路將會基于我國當前發(fā)展階段和財政保障能力，按照“用路者付費、差別化負擔”理念，構(gòu)建“收稅”與“收費”并行的兩個公路體系，兼顧公平與效率。其中，非收費普通公路的建設(shè)和養(yǎng)護由公共稅收和一般預(yù)算負擔，占公路網(wǎng)總里程的97%左右；以高速公路為主的收費公路建設(shè)和養(yǎng)護，則主要通過收取的車輛通行費來負擔。
“在修訂討論階段，對收費公路的收費分為三期：償債期、經(jīng)營期、養(yǎng)護期。如果進入養(yǎng)護期收費，收費肯定會有所下降。”他說。
