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城市軌道交通平均每公里建設成本達7億元左右

2016-09-14　

        

        國家發(fā)改委定于2016年9月14日（周三）上午9:30，在國家發(fā)改委中配樓三層大會議室召開定時定主題新聞發(fā)布會，發(fā)布宏觀經(jīng)濟運行情況并回應熱點問題，相關負責人出席發(fā)布會，并回答記者提問。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕表示，城市軌道交通建設成本逐年攀升，平均每公里現(xiàn)在的建設成本達到了7億元左右。

        以下是文字實錄：

        中國改革報改革網(wǎng)記者:

        我們大家都注意到這兩年我國的城市軌道交通發(fā)展非常迅速，但同時建設成本也越來越高，整個行業(yè)都面臨著巨大的資金壓力。我的問題是，我們有哪些措施來解決這些資金壓力呢？

        趙辰昕:

        國家已經(jīng)批復了43個城市約8600公里的城市軌道交通建設規(guī)劃，目前在建的里程超過3000公里，確實，像你說的，建設成本逐年攀升，平均每公里現(xiàn)在的建設成本達到了7億元左右。當前，城市軌道交通建設資金主要來源是政府財政資金和間接融資，運營主要靠財政補貼。這給地方政府帶來巨大的財政壓力和沉重的債務負擔。與當前快速發(fā)展的形勢相比，城市軌道交通的投融資模式、體制機制確實急需進行改革創(chuàng)新。城市軌道交通投融資涉及面廣，我們認為要牢固樹立可持續(xù)發(fā)展理念，堅持多元化籌資，構(gòu)建多贏協(xié)同機制，加大政策創(chuàng)新力度。歸結(jié)起來，我委鼓勵地方重點抓好以下幾個方面工作，多渠道進行融資。

        一是盡快完善綜合土地開發(fā)政策，協(xié)調(diào)不同屬性土地管理機制，促進軌道交通沿線和站點周邊的物業(yè)開發(fā)；二是大力推廣PPP模式，積極引入社會資本，完善有關稅收政策；三是借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，科學合理設計票價體系，既要有利于可持續(xù)經(jīng)營，又要體現(xiàn)公益屬性；四是深入研究設計綜合開發(fā)的消防、環(huán)保等標準配套政策，加強綜合開發(fā)、商業(yè)運營等專業(yè)人才的供給，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供保障。

        我剛才講的這四個方面都和城市軌道交通投融資是有關系的，把這些工作做好，我們的投融資模式就會有所創(chuàng)新，就會為它的融資創(chuàng)造更好的、更便利的條件。

        我就回答這些。

        本文來源：中國網(wǎng)

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