3公里長(zhǎng)地下環(huán)道成交通大動(dòng)脈
2016-09-13
（原標(biāo)題：3公里長(zhǎng)地下環(huán)道成交通大動(dòng)脈）
在寸土寸金的解放碑地面，新建或改擴(kuò)建一條道路，無疑是一件“奢侈得幾乎無法實(shí)現(xiàn)”的事情。但不妨在地下建一個(gè)環(huán)形行車通道，把區(qū)域內(nèi)的建筑連接起來，緩解CBD地面交通壓力，形成CBD內(nèi)部對(duì)內(nèi)交通的大動(dòng)脈。
近3公里長(zhǎng)的解放碑地下環(huán)道，經(jīng)歷6年多的艱苦奮戰(zhàn)將在年底建成，將為CBD的提檔升級(jí)添上重要砝碼。
一環(huán)線向地下空間“要”暢通
面積僅一平方公里的解放碑CBD，有著重慶最繁忙的人流和車流。
“不能讓交通成為CBD建設(shè)瓶頸?！眹@CBD對(duì)外交通建設(shè)的大動(dòng)作，近年來也是連續(xù)不斷，輕軌一號(hào)線、二號(hào)線、六號(hào)線、千廝門大橋、東水門大橋及渝中隧道……打通和順暢了CBD與外部的連接通道。
但內(nèi)部交通梗阻的現(xiàn)象如何消除？目前，解放碑區(qū)域有停車位約20000個(gè)，難以滿足解放碑區(qū)域交通需求，已成為制約CBD發(fā)展的一大瓶頸。面對(duì)平均每小時(shí)超過4萬輛次的車流量，為破解區(qū)域行車和停車難題，渝中區(qū)自2010年以來，策劃實(shí)施了解放碑地下環(huán)道項(xiàng)目。
向地下空間“要”暢通，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括“一環(huán)線、七聯(lián)絡(luò)、N連通”?！耙画h(huán)線”即1條長(zhǎng)約2.8公里的地下車行單向循環(huán)道，連接整個(gè)解放碑區(qū)域；“七聯(lián)絡(luò)”即7條連接“一環(huán)”的單向進(jìn)出通道，連接北區(qū)路、兩江濱江路、解放東西路等；“N連通”即車庫(kù)之間的多條連接線,建成后可連接車庫(kù)22個(gè)，涉及停車位約13300個(gè)。
七聯(lián)絡(luò)多個(gè)出入口進(jìn)出解放碑
地下環(huán)道規(guī)劃為為單向循環(huán)雙車道，路寬為7-9米，層高5.5米，處于地下20米，連接整個(gè)解放碑核心區(qū)域。線路走向?yàn)榕R江門—較場(chǎng)口轉(zhuǎn)盤—新華路—中華路—五一路—臨江路—臨江門。地下環(huán)道通過起于長(zhǎng)濱路、嘉濱路、北區(qū)路等路段的7個(gè)出入口接入地面。其中，3條為出道、3條為進(jìn)道，另1條為雙向進(jìn)出道。
3條出道口位于較場(chǎng)口地下、海逸酒店地下、五一路口地下，分別連接解放東路、解放東路和千廝門大橋(東水門大橋)；3條進(jìn)道口分別位于一號(hào)橋北區(qū)路附近的燈飾廣嘗長(zhǎng)濱路上的儲(chǔ)奇門匝道處、千廝門大橋渝中隧道處(滄白路附近)；雙向進(jìn)出道位于嘉濱路，穿重醫(yī)附二院連接地下環(huán)道。
N聯(lián)通連接22個(gè)車庫(kù)13300個(gè)車位
據(jù)介紹，環(huán)道系統(tǒng)建成后，地面擬僅保留營(yíng)運(yùn)車輛、公交車等通行，私家車進(jìn)出解放碑?dāng)M不再經(jīng)地面通行，全部引入地下環(huán)道系統(tǒng)。江北、南岸、沙坪壩、九龍坡等地車輛，均可經(jīng)濱江路進(jìn)入環(huán)道到達(dá)解放碑。
地下環(huán)道投入使用后，將禁止行人通行，預(yù)計(jì)將分流解放碑50%以上車流，地面交通也會(huì)根據(jù)流量進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
地下環(huán)道另一重要功能是把附近的地下車庫(kù)13200個(gè)車位全部連通，整個(gè)工程結(jié)束后，將有近20000個(gè)地下車位接入環(huán)道。
重慶晚報(bào)記者陳富勇/文畢克/圖
(原標(biāo)題：3公里長(zhǎng)地下環(huán)道成交通大動(dòng)脈)
本文來源：華龍網(wǎng)-重慶晚報(bào)
