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2萬(wàn)公里之后，高鐵的下一站“錢景”

2016-09-12　

        （原標(biāo)題：2萬(wàn)公里之后，高鐵的下一站“錢景”）

        9月10日6時(shí)31分，隨著G1908次高鐵列車從鄭州東站發(fā)出，鄭（州）徐（州）高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2萬(wàn)公里。

        從2008年的京津城際到2016年的鄭徐高鐵，八年間，中國(guó)高鐵從無(wú)到有，再到如今的“公交化”密集運(yùn)營(yíng)，真正實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

        中國(guó)高鐵的雄心不止于此，更加密集的“八縱八橫”高鐵主通道已經(jīng)規(guī)劃。按照最新發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)17.5萬(wàn)公里，其中高鐵3.8萬(wàn)公里，比2015年底翻一番。

        經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景之下，鐵路依然是基礎(chǔ)設(shè)施投資的巨大增量，成為穩(wěn)增長(zhǎng)的重頭戲。7月，國(guó)家發(fā)改委表示，到2020年，一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，其中高速鐵路3萬(wàn)公里。時(shí)任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)的楊傳堂透露，2016年中國(guó)公路、水路和鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施投資將超過(guò)2.6萬(wàn)億元。公路與水路大約是1.8萬(wàn)億元，加上鐵路將保持在2.6萬(wàn)億元，力爭(zhēng)再突破一點(diǎn)。

        高鐵建設(shè)如火如荼，2萬(wàn)公里的“下一站”逃不過(guò)盈利話題。前不久，剛剛過(guò)完5周歲生日的京滬高鐵，具體盈利數(shù)據(jù)第一次被正式披露。被譽(yù)為“全球最賺錢高鐵”的京滬高鐵，截至2015年末，凈資產(chǎn)1311.72億元，資產(chǎn)負(fù)債率僅27.74%，而去年?duì)I業(yè)總收入達(dá)234.24億元，凈利潤(rùn)65.81億元。

        京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。2015年曾有官方媒體披露，京滬高鐵公司稱2014年全年運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，客票收入約300億元。

        顯然這條盈利的高鐵“盈”在運(yùn)量，如此先天優(yōu)勢(shì)讓很多其他高鐵線路望塵莫及。據(jù)了解，鄭西、貴廣、蘭新、成貴、南廣、蘭渝等多條中西部高鐵線路都在虧損，有的距離盈利遙遙無(wú)期。

        巨量投資與盈利前景之間的“距離”，讓高鐵盈利向來(lái)敏感。今年初，在鐵路實(shí)行公司化運(yùn)作的第三年，20年未曾改變的鐵路客運(yùn)票價(jià)迎來(lái)高鐵動(dòng)車的自主定價(jià)。作為鐵路領(lǐng)域的核心權(quán)益之一，定價(jià)權(quán)的放開(kāi)意味著鐵總在招商引資方面也多了一枚利器。

        奪回定價(jià)權(quán)，市場(chǎng)化步伐加快，并不意味著可以立即“兌現(xiàn)”為高鐵盈利的砝碼。畢竟與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高鐵相比，中西部高鐵的運(yùn)營(yíng)狀況并不樂(lè)觀。高鐵盈利與否關(guān)鍵的支點(diǎn)還是沿線城市人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度所帶來(lái)的客流量提升。這需要人口紅利不斷向多點(diǎn)傳導(dǎo)，而非長(zhǎng)期集中在東部地區(qū)，同時(shí)地區(qū)城鎮(zhèn)化水平進(jìn)一步提高，使得修路和致富走上相互促進(jìn)的良性軌道。

        而過(guò)去高鐵項(xiàng)目存在灰色腐敗地帶，也是不容回避的現(xiàn)實(shí)。審計(jì)署曾有官方審計(jì)結(jié)果顯示，京滬高鐵1、4標(biāo)段，以及上海虹橋站、天津西站因存在未按規(guī)定調(diào)減工程計(jì)價(jià)、超范圍調(diào)增自購(gòu)材料價(jià)格等問(wèn)題，隨著反腐風(fēng)暴席卷，未來(lái)高鐵的建設(shè)成本或許也會(huì)變得更經(jīng)濟(jì)，這也將從源頭為高鐵“減負(fù)”，改善盈利水平。

        (原標(biāo)題：2萬(wàn)公里之后，高鐵的下一站“錢景”)

        本文來(lái)源：北京商報(bào)

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