中國(guó)高鐵“換血式”調(diào)圖鄭徐高鐵助力高鐵里程破2萬(wàn)公里
2016-09-11
（原標(biāo)題：中國(guó)高鐵“換血式”調(diào)圖鄭徐高鐵助力高鐵里程破2萬(wàn)公里）
央廣網(wǎng)北京9月10日消息據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，鄭州至徐州高速鐵路今天正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此，中國(guó)高速鐵路總里程超過(guò)2萬(wàn)公里，繼續(xù)保持世界第一。今天0時(shí)，鐵路迎來(lái)大規(guī)模調(diào)圖。
鄭徐高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，那么它有哪些特別？又將給人們的出行帶來(lái)哪些改變呢？
6時(shí)31分從鄭州首發(fā)的G1908次高鐵列車(chē)從鄭州東站發(fā)出，經(jīng)常往返于鄭州和合肥之間的小李得知三個(gè)多小時(shí)后列車(chē)就能到站，對(duì)鄭徐高鐵是贊不絕口。“還挺快的，而且方便，比飛機(jī)要便宜一半。之前是飛機(jī)，去機(jī)場(chǎng)加路上的時(shí)間也要四五個(gè)小時(shí)那么久，飛機(jī)是一個(gè)半小時(shí)，加上候機(jī)時(shí)間。而且機(jī)場(chǎng)也比高鐵站要偏僻一些?！背丝托±罡嬖V記者。
鄭徐高鐵的開(kāi)通大大方便了鄭州到徐州、上海虹橋、南京、杭州、寧波等地的旅客，鄭州到南京3個(gè)小時(shí)，到上海4個(gè)小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間均比原來(lái)縮短一半，務(wù)工、旅游和求學(xué)變得更加便捷。鄭州東站客運(yùn)副站長(zhǎng)白斐說(shuō)：“開(kāi)通之前，從鄭州到徐州乘坐普通列車(chē)需要5小時(shí)29分，即使乘坐動(dòng)車(chē)組也需要運(yùn)行2小時(shí)28分鐘。從今天開(kāi)始，由鄭州乘車(chē)前往徐州，運(yùn)行1小時(shí)18分鐘。鄭徐高鐵開(kāi)通，將極大提高河南周邊旅游市場(chǎng)的興起，同時(shí)也能拉動(dòng)中原城市群與長(zhǎng)三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)城市的資源交流?！?br />
方便、快捷，沿途又經(jīng)過(guò)很多旅游城市，景色秀麗的黃山、大紅袍的產(chǎn)地武夷山等，這讓鄭徐高鐵成為很多人出行的首選，面對(duì)即將到來(lái)的中秋和國(guó)慶，鄭徐高鐵車(chē)票更是“未開(kāi)先熱，一開(kāi)爆滿”，鄭州東站售票員李鳳霞說(shuō)：“今天的預(yù)售量是9911張，馬上就是中秋節(jié)，我們統(tǒng)計(jì)了中秋節(jié)的預(yù)售量，往廣州上海方向的票量比較充足，往北京西安方向的比較緊張。因?yàn)猷嵭焓莿傞_(kāi)通的，搶票時(shí)間比較短，估計(jì)后幾天會(huì)出現(xiàn)搶票熱?！?br />
鄭徐高鐵是“四縱四橫”之一的“徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線”的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，是國(guó)家“十三五”規(guī)劃開(kāi)通的首條高鐵。記者從施工方中鐵四局了解到，鄭徐高鐵不同于以往京廣高鐵和京滬高鐵所采用的軌道類(lèi)型，以前的軌道類(lèi)型引進(jìn)了國(guó)外的技術(shù)，而鄭徐高鐵采用的無(wú)砟軌道系統(tǒng)，是完全具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，這意味著，中國(guó)高鐵走出去有了更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
中國(guó)鐵路總公司科技管理部副主任張志方表示，這條線有容易的地方，比如全線沒(méi)有隧道，這是容易的地方。難的地方有沉降地段，如何有效控制防止沉降也是技術(shù)難點(diǎn)。所以，在路基、地基處理上做了很多創(chuàng)新，也取得了很多成果，解決了建設(shè)中的問(wèn)題和難題。
鄭徐高鐵90%都是高架，是基于什么考慮？對(duì)此，張志方說(shuō)，橋梁多，主要的優(yōu)點(diǎn)是可以節(jié)約、節(jié)省很多土地，耕地面積是比較寶貴的，所以在高鐵建設(shè)中橋梁代替的比較多一點(diǎn)。
盡管鄭徐高鐵線路全長(zhǎng)只有不到362公里，中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部副主任黃欣說(shuō)，它對(duì)中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)意義卻非常重大。第一，這條鐵路的開(kāi)通使得我國(guó)的高速鐵路突破2萬(wàn)公里；第二，把我國(guó)兩條最重要的高速鐵路京廣、京滬在中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通；第三，鄭州是最重要的鐵路樞紐之一，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路的南北貫通和東西貫通，使得中部、西部與東部和東南沿海通過(guò)高鐵連為一體。
伴隨著鄭徐高鐵的到來(lái)，從9月10日零時(shí)起，鐵路部門(mén)也對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行了較大規(guī)模調(diào)整，調(diào)整后的運(yùn)行圖，讓更多人“說(shuō)走就走”的旅行成為可能，東部地區(qū)到中西部地區(qū)的距離不再是問(wèn)題；西安至青島運(yùn)行時(shí)間最短需18個(gè)小時(shí)，運(yùn)行圖調(diào)整后將縮短至9小時(shí)以?xún)?nèi)；西安至福州的運(yùn)行時(shí)間將從最短的23小時(shí)18分減少到不到12小時(shí)；西安到南京、上海更是分別縮短到僅需5小時(shí)以?xún)?nèi)和6個(gè)多小時(shí)。同時(shí)鄭州到杭州、南京、合肥、溫州、寧波、福州、青島、濟(jì)南、煙臺(tái)等多個(gè)城市將有高鐵直達(dá)，覆蓋大半個(gè)中國(guó)。
鄭徐高鐵不僅是方便了中原西北地區(qū)，記者從沈陽(yáng)鐵路局了解到，其轄區(qū)內(nèi)也增開(kāi)了2對(duì)G字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)，還有2對(duì)列車(chē)變更了經(jīng)由線路。
此外，鄭徐高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，也讓中國(guó)高速鐵路總里程邁過(guò)了2萬(wàn)公里大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)站世界高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模首位。中國(guó)鐵路總公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部戰(zhàn)略規(guī)劃處處長(zhǎng)趙長(zhǎng)江表示，剛剛頒布的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃到2020年，高鐵規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)公里，2025年達(dá)到3.8萬(wàn)公里左右，2031年達(dá)到4.5萬(wàn)公里左右。到時(shí)候，高鐵把中國(guó)的主要城市群都能連接起來(lái)，基本連接省會(huì)城市和所有50萬(wàn)人口以上的大中城市，實(shí)現(xiàn)了以特大城市為核心覆蓋全國(guó)，以省會(huì)城市為支點(diǎn)連接周邊的高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，相鄰的主要大中城市之間是1到4個(gè)小時(shí)交通圈。”
(原標(biāo)題：中國(guó)高鐵“換血式”調(diào)圖鄭徐高鐵助力高鐵里程破2萬(wàn)公里)
本文來(lái)源：央廣網(wǎng)
