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從硬幣立于高鐵看鐵路之工匠精神

2016-09-09　

 話說(shuō)2015年夏天，一位在中國(guó)旅行的瑞典人，在乘坐京滬高鐵時(shí)錄了一段視頻，放到網(wǎng)上就火了。視頻的內(nèi)容，就是他將一枚硬幣立到高鐵的窗臺(tái)上，這枚硬幣竟然堅(jiān)持了8分鐘才倒掉。故事就發(fā)生在京滬高鐵南京至常州段。（9月7日澎湃新聞網(wǎng)）

 這段視頻剛出時(shí)，不論是中國(guó)網(wǎng)友還是外國(guó)網(wǎng)友都紛紛熱議起來(lái)，有的為中國(guó)高速鐵路發(fā)展刮目相看，有的則抱怨自己國(guó)家鐵路建設(shè)與中國(guó)相距甚遠(yuǎn)，有的則想來(lái)中國(guó)看看，親身感受一下中國(guó)高鐵的速度與激情。

 毋庸置疑，近年來(lái)，隨著國(guó)家的高鐵的重視，外加對(duì)高鐵技術(shù)不斷地消化、吸收、再創(chuàng)新，高鐵確實(shí)取得了不小的成就，就拿硬幣立于高鐵8分鐘不倒來(lái)說(shuō)，則足以證明高鐵穩(wěn)定性已在世界做到了頂尖水平，但以此來(lái)說(shuō)中國(guó)高鐵已站上世界頂尖水平，與日本的新干線作對(duì)比，那還相差甚遠(yuǎn)，高鐵的技術(shù)性能測(cè)試還需要一套科學(xué)完整的考評(píng)體系。

 歸根結(jié)底，高鐵的每一項(xiàng)技術(shù)的突破與革新都離不開(kāi)高鐵匠人的“工匠精神”，就拿高鐵軌道的焊接技術(shù)來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)原理簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作難度尤為困難，兩根鋼軌焊接的平直度工差不能超過(guò)0.3毫米，相當(dāng)于4根頭發(fā)絲，不僅如此，焊接后的焊頭還要經(jīng)受得住1噸重的鐵錘自由落體錘打，如果5.2米高度一錘不斷或3.1米高度兩錘不斷，才能稱(chēng)為質(zhì)量過(guò)關(guān)。

 眾所周知，若是單靠軌道平直就能保證列車(chē)平穩(wěn)，硬幣不倒，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要列車(chē)各項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量良好，供電設(shè)備狀態(tài)良好、機(jī)車(chē)乘務(wù)員技術(shù)高超等等，因此，不難看出，就硬幣利于高鐵不倒，說(shuō)明了高鐵技術(shù)以很成熟值得肯定。

 速度帶來(lái)激情、速度帶來(lái)夢(mèng)想。俗話說(shuō)：“要致富，先修路”。對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，都離不開(kāi)鐵路的建設(shè)。筆者相信，中國(guó)高鐵一定會(huì)再接再厲、持續(xù)創(chuàng)新、勇攀高峰，加強(qiáng)與世界各國(guó)合作、交流，帶動(dòng)世界各國(guó)搭乘中國(guó)的經(jīng)濟(jì)快車(chē)，通向更加美好的未來(lái)。

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