中國老撾高鐵項目全面開工 又一“中國標準”高鐵走出去
2016-09-08
中國國務院總理李克強正在老撾訪問，中老基建合作也取得了重大進展。
據老撾通網站近日消息，9月2日，中老鐵路項目公布了第1標至第5標的中標結果，加上去年年底就已經公布的第六標中標結果，至此中老鐵路417公里的6個標段中標結果全部公布，6家中標企業(yè)均為中國企業(yè)。中老鐵路成為繼印尼高鐵之后，又一條全面采用中國標準、中國技術、中國裝備的高鐵走出去項目。此前的公開報道顯示，中國中車股份有限公司總裁參與了中老鐵路奠基儀式，預計動車組項目將由中國中車提供。
中國高鐵走出第三單
至此，中老鐵路成為中國高鐵走出，繼印尼雅萬高鐵項目之后，第二個全面采用中國標準、中國技術、中國裝備的項目。也是中國高鐵走出去第三單，第二單是東歐的匈塞鐵路項目，中國中鐵旗下的中鐵國際與鐵路總公司旗下鐵總國際、匈牙利鐵路公司共同組成的聯合體，獲得匈塞鐵路總承包資格。2015年11月25日，中國中鐵發(fā)布公告確認中標，項目總投資約100億元人民幣。
印尼雅加達至萬隆高鐵項目，已經于2016年1月21日正式動工。在剛剛舉辦的杭州G20會議上，印尼總統(tǒng)佐科還親自帶領他的部長們乘坐了上海到杭州的高鐵，對中國高鐵的平穩(wěn)性大加贊賞。據悉，目前雅萬高鐵的建設在全面加速中，全線開工許可已經獲得，印尼方面已經完成60%以上的征地拆遷任務。
中老鐵路的特許經營
中老鐵路將采取特許經營的方式，由中老雙方共同成立的合資公司進行特許經營。這家鐵路就叫中老鐵路有限公司，其中老撾鐵路公司持股30%，中國磨萬鐵路公司持股40%，北京玉昆投資持股20%，云南省政府持股10%。
剛剛不久，8月24日，老中鐵路有限公司正式獲得了由老撾計劃投資部頒發(fā)的特許經營注冊證書，意味著該公司正式獲得營業(yè)執(zhí)照。
中老鐵路全長417公里，設計標準為1級單線鐵路，設計時速為160公里，其中萬榮至萬象區(qū)段預留200公里。全線新建車站33個，包括兩座特大橋與8條隧道，橋隧總長252.071公里，占線路總長的59.01%。線路總投資為23.4億美元。
中老鐵路戰(zhàn)略意義重大
中老鐵路并不是嚴格意義上的高速鐵路，而是快速鐵路或者準高速鐵路，但是它是中國高鐵走出去大戰(zhàn)略的重要組成部分。前面已經介紹了，中老鐵路是繼印尼雅萬高鐵之后，全面采用中國標準、中國技術、中國裝備的第二單。
中老高鐵意義重大，就在于它是連接中國與東南亞的中間路段，就是上面那張圖上，用綠色箭頭標著的地方，那里就是中老鐵路與中泰鐵路的連接點。中泰鐵路就從那里開始一直延伸，到泰國南部港口城市曼達普。遠期規(guī)劃，就是連接馬來西亞直到新加坡。它們都是泛亞鐵路的一部分。什么泛亞鐵路，下面這張圖就是泛亞鐵路網，通過大理、昆明、南寧三個城市，將中國與東南亞連成一張大網，連成一張誰都離不開誰的大網。
中國高鐵走出去的后續(xù)項目
中國高鐵走出去的第三單就是中泰鐵路，正如上圖所顯示的中泰鐵路也是泛亞鐵路的重要組成部分。此前，日本媒體一直炒作，日本在高鐵市場扳回一局，拿下曼谷至清邁高鐵項目，那基本都是意淫。
首先，泰國只是跟日本就那條高鐵簽訂了備忘錄，離正式啟動八字還沒有一撇呢；第二，中國從來就沒有看上曼谷至清邁的那條高鐵，那只是一條旅游線路，中國的著眼點一直就是泛亞鐵路，即廊開至曼達普的線路，它連接中老鐵路，組成泛亞鐵路網的中線。
不久前，2016年7月28日，中泰鐵路合作聯合委員會第12次會議在曼谷召開，雙方達成重要共識，預計中泰鐵路將在今年年底前開工，中國高鐵走出去第三單正式落地。
后面中國還在密切跟蹤的項目包括俄羅斯高鐵、新加坡至馬來西亞高鐵、土耳其高鐵、伊朗高鐵與印度高鐵等。
