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濟南長清黃河公路大橋正式合龍
2016-09-05 
        (原標(biāo)題:濟南長清黃河公路大橋正式合龍濟南至聊城車程將僅需40分鐘)

        大橋合龍現(xiàn)常

        濟南長清黃河公路大橋總長6014米設(shè)計時速為100公里,橋面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等同于高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)。

        大眾網(wǎng)濟南9月3日訊今天上午,隨著大橋兩側(cè)施工人員最后一斗混凝土澆入及主橋鋼梁末根縱梁到位,濟南長清黃河公路大橋順利實現(xiàn)了合龍,濟南將由此打開了通往德州、聊城的“西南大門”。大橋建成后,濟南至聊城的車程將由原來的1個半小時左右,縮短至40分鐘,德州齊河縣南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將實現(xiàn)與濟南的陸路相接。據(jù)悉,該橋預(yù)計明年7月份建成通車。

        作為山東省會城市群經(jīng)濟圈發(fā)展規(guī)劃交通體系重點工程、“一圈一帶”重要基礎(chǔ)設(shè)施,濟南長清黃河公路大橋由地方政府采用BOT模式,由投資人上海建通投資有限公司組建項目公司負(fù)責(zé)項目工程的投資建設(shè)、運營管理、資產(chǎn)移交。工程總投資15.2億元,項目準(zhǔn)備期一年半,建設(shè)期3年,2014年9月開工建設(shè),計劃2017年7月投入運營,預(yù)計每輛車通行費用為15元。運營期滿后,項目資產(chǎn)將無償移交山東省地方交通管理部門。

        上海建通投資有限公司董事長鄭和國告訴記者,長清黃河公路大橋采用BOT模式投資建造,主橋采用六跨一聯(lián)的變高下承式鋼桁梁。大橋合龍是項目實施過程中的一個關(guān)鍵節(jié)點,意味著濟南中南部區(qū)域向西通行的重要出口已經(jīng)打通,德州齊河南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)與長清區(qū)實現(xiàn)了零距離接觸,濟南長清到聊城的路程也將大大縮短,濟南、聊城、德州三地往來的“西南大門”被打開。

        據(jù)大橋工程項目總體設(shè)計單位山東省交通規(guī)劃設(shè)計院項目技術(shù)負(fù)責(zé)人徐釗介紹,濟南長清黃河公路大橋東起長清老城西北角護城河邊圍堤,一路向西,在三龍莊西側(cè)連續(xù)跨越濟平干渠、黃河和黃河大堤,終點位于齊河縣孔官莊西,是省道105的重要組成部分。橋梁總長6014米,引道長2786米,黃河主橋采用102m+4×168m+102m六跨一聯(lián)的變高下承式鋼桁梁,設(shè)計速度為100公里/小時,橋梁寬度、平縱面線形指標(biāo)均等同于高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)。主橋采用了鋼桁梁與橋面板共同作用的設(shè)計理念,主跨168米,主桁寬27米的變高下承式鋼桁梁主橋,在國內(nèi)已建公路同類鋼桁梁橋中位居首位。大橋造型與具有悠久歷史的濟南濼口黃河大橋相映生輝,將成為濟南市新的地標(biāo)性建筑。

        濟南長清黃河大橋主橋采用變高下承式鋼桁梁橋型結(jié)構(gòu),是投資人在綜合功能、適用、耐久、景觀、投資、創(chuàng)新等方面的擇優(yōu)選擇,也與目前交通運輸部“推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)”技術(shù)政策相吻合。

        據(jù)悉,黃河流經(jīng)濟南長清區(qū)52公里。目前河面有的6座浮橋,年通車量就達(dá)100萬至150萬輛,是長清區(qū)與齊河縣兩岸之間人員、物資交流的主要通道。受黃河汛期和調(diào)水調(diào)沙期等因素影響,浮橋每年正常通行期為10個月,每年夏天的汛期和冬天的淌凌期,浮橋都要拆除,給兩岸人民生活、生產(chǎn)帶來了巨大影響,制約了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。作為經(jīng)交通運輸部批復(fù)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,濟南長清黃河公路大橋建成通車后,將極大地推動山東省會周邊城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展,長清西部城區(qū)將成為承接跨越黃河的人流、物流前沿陣地,黃河兩岸城鎮(zhèn)化建設(shè)水平、周邊商業(yè)、房地產(chǎn)和旅游業(yè)等多個行業(yè)將得到快速發(fā)展。(大眾網(wǎng)-山東24小時記者孫杰)

        (原標(biāo)題:濟南長清黃河公路大橋正式合龍濟南至聊城車程將僅需40分鐘)

        本文來源:大眾網(wǎng)
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