未來五年泉州形成環(huán)灣“369”快速交通圈
2016-09-02
日前出爐的《“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出，未來五年，泉州市將打造環(huán)灣復(fù)合快速通道，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)內(nèi)30分鐘、中心城區(qū)內(nèi)60分鐘、城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)90分鐘通達(dá)，即環(huán)灣“369”快速交通圈。
快速通道 基本形成環(huán)泉州灣快速路主骨架
環(huán)灣交通體系建設(shè)是《規(guī)劃》的重要一筆，“十三五”期間，泉州將基本形成環(huán)泉州灣“一環(huán)三射”快速路主骨架。
市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來5年內(nèi)，福州市將打造環(huán)灣復(fù)合快速通道”，盡快形成以福廈高鐵、福廈快鐵、興泉鐵路、漳泉肖鐵路、泉南高速、沈海高速、廈漳泉聯(lián)盟高速、G324、G358、G228組成的對(duì)外聯(lián)系通道；基本建成由高速公路、現(xiàn)代鐵路、國(guó)省干線、城市快速路組成的洛秀新城—城區(qū)—晉江—石獅—秀涂的閉合環(huán)灣內(nèi)部聯(lián)系通道。
港口 計(jì)劃建設(shè)深水泊位29個(gè)
未來五年，福州市將著力建設(shè)現(xiàn)代化泉州港，形成以環(huán)泉州灣為核心，以湄洲灣南岸和環(huán)圍頭灣為兩翼的港口總體布局。
加快泉州后渚港區(qū)整體搬遷，對(duì)石湖、石井港區(qū)功能進(jìn)行合理調(diào)整，優(yōu)先發(fā)展大型化、專業(yè)化公共碼頭。到2020年，計(jì)劃建設(shè)深水泊位29個(gè)，新增貨物吞吐能力4000萬噸以上，港口吞吐量完成1.5億噸。
機(jī)場(chǎng) 投資9億元擴(kuò)容提升
“十三五”期間，泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)將投資9億元，實(shí)施擴(kuò)容提升工程。相比2015年的旅客吞吐量364萬人次，2020年，這個(gè)數(shù)據(jù)將重新改寫，提高到800萬人次，貨郵10萬噸。
鐵路 力爭(zhēng)泉州納入全國(guó)高鐵網(wǎng)
福州市還將全力推進(jìn)福廈高鐵泉州段建設(shè)，使泉州納入全國(guó)高鐵網(wǎng)；建設(shè)興泉鐵路，加強(qiáng)泉州與內(nèi)陸地區(qū)的鐵路聯(lián)系，拓展經(jīng)濟(jì)腹地并加快山海協(xié)作向更深層次推進(jìn)。
高速公路 建設(shè)184公里高速公路
未來五年內(nèi)，福州市將建設(shè)184公里高速公路，投資約137億元，預(yù)計(jì)到2020年，高速公路通車總里程有望超過680公里。
泉三高速：部分路段將實(shí)施擴(kuò)容工程
泉三高速公路將實(shí)施部分路段的擴(kuò)容工程或新建復(fù)線。在路段擴(kuò)容方面，最有可能實(shí)施的是永春至湯城樞紐互通，因?yàn)樗侨?、莆永和廈沙高速（在建）現(xiàn)有共線段，通行量大，“廈沙高速公路建成后，擔(dān)心這條共線段出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，因而提前規(guī)劃。”這位負(fù)責(zé)人表示，該路段將采用雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
廈沙高速：“十三五”期間全線貫通
記者獲悉，廈沙高速在泉州境內(nèi)分成兩個(gè)路段實(shí)施，分別是安溪至達(dá)埔段和德化段，泉州境內(nèi)路段預(yù)計(jì)明年上半年可完成建設(shè)，而廈沙高速全線也將于“十三五”期間實(shí)現(xiàn)貫通。屆時(shí)，德化往廈門方向、泉州市區(qū)往三明和南平方向的出行時(shí)間將再次縮短。
此外，作為與廈門高速路網(wǎng)互聯(lián)互通的泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段已開工。項(xiàng)目建成后，將使泉州和廈門兩大城市高速路網(wǎng)聯(lián)系更加緊密，分流沈海高速的車流量，同時(shí)，南安石井、晉江東石、安海、永和等鄉(xiāng)鎮(zhèn)可借助泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段，加快融入環(huán)泉州灣城市圈的發(fā)展。
公眾出行 實(shí)現(xiàn)環(huán)灣地區(qū)客運(yùn)公交化
公交方面，《規(guī)劃》提出，到2020年實(shí)現(xiàn)市區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率100%，縣市覆蓋率70%，中心城區(qū)公共交通出行占機(jī)動(dòng)化出行比達(dá)到35%。市區(qū)公交車擁有率達(dá)14輛/萬人，環(huán)灣區(qū)達(dá)到7輛/萬人。
客運(yùn)方面，福州市將重點(diǎn)推進(jìn)綜合客運(yùn)一體化、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、區(qū)域客運(yùn)一體化，在環(huán)灣地區(qū)推進(jìn)全部通鄉(xiāng)客運(yùn)公交化改造，在其他縣（市）推進(jìn)3萬人以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村客運(yùn)和縣城周邊30公里農(nóng)村客運(yùn)公交化改造。
《規(guī)劃》還透露，將開行泉州市區(qū)至北翼湄洲灣南岸區(qū)域（主要包括泉港和惠安），和南翼環(huán)圍頭灣區(qū)域（主要包括安海水頭組合）的快速公交。
運(yùn)輸場(chǎng)站 推動(dòng)客運(yùn)樞紐“零距離換乘”
未來五年，逐步推進(jìn)泉州市客運(yùn)汽車北站、晉江閩通客運(yùn)汽車站、南安水頭客運(yùn)站、晉江市綜合交通樞紐、南安城東公交樞紐站等5個(gè)新客運(yùn)站場(chǎng)的規(guī)劃實(shí)施。
到2020年，實(shí)現(xiàn)市區(qū)擁有2個(gè)以上大型公交樞紐站，縣級(jí)城市擁有1個(gè)以上公交樞紐站，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)沿?？h全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)縣5萬人以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)有農(nóng)村客運(yùn)站，較大建制村及山區(qū)縣一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)有簡(jiǎn)易站或候車亭。
同時(shí)，大力推動(dòng)客運(yùn)樞紐“零距離換乘”，實(shí)現(xiàn)城市交通、公路客運(yùn)、鐵路客運(yùn)無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式換乘時(shí)間控制在5分鐘內(nèi)，加快開行通樞紐快線公交，計(jì)劃開行5條以上。力爭(zhēng)到“十三五”末，主城區(qū)主要區(qū)塊都可通過軌道交通或快速公交聯(lián)通客運(yùn)樞紐，每個(gè)縣市城區(qū)都有快速公交聯(lián)通客運(yùn)樞紐。
貨運(yùn)物流 打造全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)樞紐
記者獲悉，“十三五”期間，福州市將圍繞“一樞紐三基地”建設(shè)，打造國(guó)內(nèi)一級(jí)跨省快件集散中心，努力建設(shè)成為全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)樞紐。
“一樞紐”即全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)區(qū)域中心樞紐，“三基地”即快遞與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展示范基地、快遞服務(wù)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范基地和快遞服務(wù)跨境經(jīng)濟(jì)示范基地。根據(jù)《規(guī)劃》，至2020年末，郵政業(yè)年業(yè)務(wù)總量完成180億元，快遞業(yè)年業(yè)務(wù)量完成15億件。同時(shí)，加速形成快件運(yùn)輸“綠色通道”，建設(shè)村郵站500個(gè)，建成城鄉(xiāng)郵政快遞綜合便民服務(wù)驛站2000個(gè)以上，提高城市快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村快遞網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋。
