京九鐵路通車(chē)20年 贛南老區(qū)搭上發(fā)展快車(chē)
2016-09-02
20年前，肖志勇從未走出過(guò)江西泰和縣山區(qū)；這20年間，乘坐京九線列車(chē)，他北上北京天津，南下廣州深圳。如今，每天都有成千上萬(wàn)旅客穿梭于京九鐵路沿線。作為我國(guó)“八縱八橫”骨干鐵路之一的京九鐵路，到今年9月1日已正式運(yùn)行20年。1996年9月1日京九鐵路正式通車(chē)，當(dāng)贛南紅土地響起火車(chē)笛聲時(shí)，革命老區(qū)沸騰了。整整20年來(lái)，南昌鐵路局所轄的京九鐵路江西段累計(jì)發(fā)送旅客9.14億人次，運(yùn)送貨物8.65億噸，有力助推了贛南等革命老區(qū)的快速發(fā)展。
“記得當(dāng)年京九鐵路通車(chē)時(shí)，83歲高齡的肖全里老太太，趕了幾十里山路來(lái)到井岡山車(chē)站，就為看一眼盼了幾十年的火車(chē)。”回憶起京九鐵路開(kāi)通的場(chǎng)景，58歲的肖志勇感觸頗深。京九鐵路的通車(chē)，讓贛南老區(qū)人民告別了“出門(mén)難”。
京九鐵路江西段旅客發(fā)送量，由1997年的312萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2015年的3182.5萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)率為13.8%。其中，贛州站發(fā)送旅客由1996年的6萬(wàn)人次，增長(zhǎng)到2015年的559萬(wàn)人次，增長(zhǎng)93倍。
京九鐵路打破了制約贛南老區(qū)發(fā)展的交通“瓶頸”，為贛南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。這20年來(lái)，依托京九鐵路，信豐臍橙、南安板鴨、南酸棗糕等贛南土特產(chǎn)“坐”上火車(chē)，進(jìn)入全國(guó)和世界市場(chǎng)，同時(shí)來(lái)自全國(guó)各地的食品、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運(yùn)入贛南。通車(chē)以來(lái)，京九鐵路江西段貨物發(fā)送量由1996年的2725.3萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2015年的3940.8萬(wàn)噸。
江西省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)麻智輝表示：“京九鐵路通車(chē)為江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了極大的活力。”20年來(lái)，這條鋼鐵長(zhǎng)龍讓贛南與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市接軌，挺起了贛南老區(qū)發(fā)展升級(jí)、脫貧攻堅(jiān)的脊梁。
京九鐵路通車(chē)以來(lái)，對(duì)于緩解京廣線、京滬線兩大南北干線的運(yùn)輸緊張狀況，完善路網(wǎng)布局，發(fā)揮了十分重要的作用。為滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，20年來(lái)京九鐵路不斷進(jìn)行升級(jí)改造。1996年至2016年，京九鐵路江西段更新投資共約74億元，完成項(xiàng)目包括京九線向塘西至定南自閉改造、提速區(qū)段封閉柵欄、電氣化改造等。這20年間，贛龍鐵路、吉衡鐵路、贛瑞龍鐵路相繼通車(chē)，使革命老區(qū)贛南由鐵路末梢升級(jí)為鐵路樞紐。
據(jù)悉，南昌至贛州客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)正在加速推進(jìn)，贛州至深圳客運(yùn)專(zhuān)線即將動(dòng)工，“十三五”期間贛南老區(qū)將邁入高鐵時(shí)代，搭上時(shí)代發(fā)展新京九高速列車(chē)。
