青島地鐵2號線浮燕區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通
2016-09-02
（原標題：青島地鐵2號線浮燕區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通）
齊魯晚報8月29日訊(記者趙波見習記者胡憶南通訊員溫涵清)8月29日下午,青島地鐵2號線浮燕區(qū)間(浮山所站—燕兒島路站)貫通,該區(qū)間左右兩線均由復合式土壓平衡盾構機(EPB)貫通,耗時15個月。隨著浮山所等車站主體陸續(xù)完工,南京路、香港中路也將陸續(xù)恢復交通。
8月29日日下午1點,在地鐵2號線浮山所車站施工現(xiàn)場,伴隨著盾構機刀盤的快速旋轉,最后一盤強風化花崗巖、砂土等復合土質被卷出,至此由中鐵十四局集團隧道公司承建的浮燕區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通,成為省內(nèi)首個使用EPB盾構機安全貫通的區(qū)間。
“這是一臺EPB盾構機,主要用于地質條件比較差的隧道施工,浮燕盾構區(qū)間地質條件復雜,是山東省內(nèi)第一次針對強風化花崗巖、微風化巖脈、中風化巖脈、砂層等復雜地層進行施工的項目。由于地層上軟下硬,上面地層和下面地層強度差異巨大,刀盤刀具的貫入度不一樣,土壓很難建立平衡,上部土體極易坍塌。”施工現(xiàn)場的負責人介紹,浮燕區(qū)間左、右線長度分別為845米和849米,區(qū)間位于城市主干道香港中路及核心金融商業(yè)區(qū)正下方。
該盾構機自去年5月底“動手”以來,用時約1年3個月,以平均每天掘近10米的速度,安全下穿了云霄路、福州路雨水暗渠、佳世客地下過街通道及兩側暗渠；同時盾構機成功穿越17處微風化巖脈、720米上軟下硬富水砂層和8處破碎帶等風險段。目前,該段主體施工已進入尾聲,即將轉入附屬結構施工。
“目前地鐵2號線的浮山所、燕兒島路、高雄路三個車站的主體已經(jīng)施工完成,下一步將陸續(xù)進入道路恢復和附屬結構施工階段,預計11月底將全部完成三個車站的道路交通恢復。”青島地鐵2號線項目總工魏清武介紹,此次浮燕區(qū)間安全貫通后,將陸續(xù)恢復香港中路、南京路所占用的市政道路,緩解該段交通壓力。
(原標題：青島地鐵2號線浮燕區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通)
本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
