“一環(huán)三縱五橫” 構(gòu)建華鎣交通新格局
2016-08-30
沒有發(fā)達(dá)的交通，就沒有一個(gè)城市的未來。華鎣市地處內(nèi)陸，不沿邊、不達(dá)海、不鄰大城市，東面被華鎣山阻隔、西面被渠江水阻擋，地理區(qū)位劣勢(shì)迫使華鎣加快構(gòu)建外部聯(lián)通、內(nèi)部貫通的交通網(wǎng)絡(luò)，以交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)地理區(qū)位劣勢(shì)。
近年來，華鎣市把交通建設(shè)擺在成渝經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略格局中去謀劃和推動(dòng)，搶抓四川構(gòu)建西部綜合交通樞紐、廣安構(gòu)建區(qū)域綜合交通樞紐的歷史機(jī)遇，打響了一場(chǎng)改變區(qū)位劣勢(shì)“翻身仗”的“交通大會(huì)戰(zhàn)”，著力構(gòu)建支撐轉(zhuǎn)型跨越的綜合交通體系。
定格局
交通攻堅(jiān)重塑交通優(yōu)勢(shì)
8月10日，省道406線華鎣市古橋街道至紅巖鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)公路A標(biāo)段正式開工建設(shè)。該項(xiàng)目的全面啟動(dòng)，標(biāo)志著華鎣市構(gòu)建北部旅游交通大環(huán)線（即：黃花梨-天池湖-石林-小山壩）邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，對(duì)于加快華鎣生態(tài)旅游業(yè)的發(fā)展、旅游文化特色市的建設(shè)具有十分重要的意義。
省道406線華鎣段改建工程是華鎣以交通攻堅(jiān)重塑交通優(yōu)勢(shì)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，該路線起于華鎣市紅巖鄉(xiāng)華鄰路與鄰水交界處，在明月鎮(zhèn)竹河村接擬建的渠江大橋，路線全長43公里，利用原路改建23公里，新建道路20公里。
“其實(shí)，在上個(gè)世紀(jì)90年代，華鎣的交通建設(shè)在川東北地區(qū)是非常出名的，但是后來慢慢跟不上發(fā)展的形勢(shì)了，特別是前幾年，一提到華鎣的公路，很多人都直搖頭。”華鎣市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“交通是國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是要素空間流動(dòng)的‘血脈’，從很大程度上講，錯(cuò)過交通就是錯(cuò)過發(fā)展，而贏得交通就是贏得發(fā)展的先機(jī)。”
基于這樣的認(rèn)識(shí)，近年來，該市把交通建設(shè)擺在各項(xiàng)工作的首要位置，堅(jiān)定了“有條件要上、沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的工作導(dǎo)向，全面掀起了交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，全力構(gòu)建開放型交通體系，攻克長期制約華鎣發(fā)展的核心瓶頸，加速形成川東渝北交通次樞紐，以交通新優(yōu)勢(shì)再造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。
該市搶抓國家2030年所有縣級(jí)行政區(qū)都將有國道連接的政策機(jī)遇，成功爭(zhēng)取原省道203線升級(jí)為國道并調(diào)整線路走向，結(jié)束了華鎣境內(nèi)無國道的歷史，不僅帶動(dòng)了華鎣城市拓展及華鎣工業(yè)新城、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展，而且為岳廣華同城大道建設(shè)創(chuàng)造了先決條件。同時(shí)，爭(zhēng)取廣安過境高速公路南北貫穿華鎣直達(dá)重慶，廣鄰高速公路華鎣西站增設(shè)通往重慶的互通式匝道成功改造，蘭渝鐵路高興客貨運(yùn)站立項(xiàng)批復(fù)。
這些工程建成以后，華鎣“一環(huán)三縱五橫”（一環(huán)為環(huán)城路，三縱分別為國道244線華鎣段、廣安過境高速公路、省道204線華鎣段，五橫分別為國道350線華鎣段、滬蓉高速公路、省道406線華鎣段、省道407線華鎣段、省道208線華鎣段）公路路網(wǎng)體系將逐步構(gòu)建。
夯基礎(chǔ)
大會(huì)戰(zhàn)鋪就群眾致富路
“短短一兩年時(shí)間，盼了好多年的公路不僅修通了，以后我們還有望吃上‘旅游飯’。”8月28日，明月鎮(zhèn)竹河村村民代聯(lián)明對(duì)記者說，“以前到城里去辦點(diǎn)事，還要到鎮(zhèn)上去坐車，現(xiàn)在路修通了，自己開車20多分鐘就到了。”
這只是華鎣市實(shí)施“交通大會(huì)戰(zhàn)”改變?nèi)罕娚a(chǎn)生活的一個(gè)縮影。近年來，除了大規(guī)模上馬干線公路項(xiàng)目，該市把農(nóng)村公路發(fā)展作為改善民生、推進(jìn)農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，讓農(nóng)村道路建設(shè)成為脫貧致富的“加速器”。
據(jù)華鎣市交通運(yùn)輸局總工程師黃剛介紹，自上個(gè)世紀(jì)末以來，華鎣市著力抓好鄉(xiāng)村道路建設(shè)，從根本上改變了群眾出行難、行路難、運(yùn)輸難的狀況，但還有很多貧困村、貧困戶難脫貧，難富起來，主要原因就是地處偏遠(yuǎn)，交通不便、信息落后。因此，華鎣市把農(nóng)村扶貧公路建設(shè)也作為交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)、扶貧攻堅(jiān)的關(guān)鍵來抓，根據(jù)規(guī)劃，該市2016年、2017年將投入資金近1億元，確保25個(gè)貧困村至少有一條水泥公路、所有貧困村有一條與干線公路相連的等級(jí)公路，打通貧困村的斷頭公路，對(duì)貧困村的窄路進(jìn)行拓寬改造，全面解決貧困村的通暢問題。
“預(yù)計(jì)到2020年，華鎣將新增3條通往重慶合川方向的出川通道和7條聯(lián)系周邊區(qū)縣的出境通道，實(shí)現(xiàn)到廣安主城區(qū)10分鐘、成都市區(qū)2小時(shí)、重慶主城區(qū)30分鐘的交通圈。屆時(shí)華鎣將形成公路大通道的綜合交通路網(wǎng)體系，徹底改變?nèi)A鎣的交通區(qū)位劣勢(shì)，至少為華鎣未來30年的發(fā)展夯實(shí)堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)，華鎣36萬市民將邁上致富高速公路。”黃剛說。
