國內(nèi)最深鐵路隧道豎井施工獲突破
2016-08-30
8月27日，由中鐵隧道集團承建的大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井主井開挖支護113米、井筒襯砌113米，雙雙突破百米大關(guān)，為高黎貢山隧道施工創(chuàng)造了良好的開局，同時也為國內(nèi)鐵路隧道建設(shè)豎井施工探索新工藝、新方法開拓出了新思路。
高黎貢山隧道全長34.538公里，是目前在建的亞洲第一鐵路長隧。其中1號豎井主、副井井深764米，為國內(nèi)同類工程最深豎井。據(jù)中鐵隧道集團大瑞鐵路工程項目經(jīng)理部工程師介紹，1號豎井主、副井井筒分別于今年6月和7月順利開工，但受到高黎貢山獨特的氣候條件、地層運動、火山運動等不利條件制約，豎井穿過的地層地質(zhì)條件極為惡劣，巖層高角度裂隙發(fā)育，含水層多且溝通性極強，施工難度極大。
為有效解決這一技術(shù)性難題，項目部引進了煤炭行業(yè)先進的豎井施工理念和工法，制定了詳細的地表加固注漿方案，精心組織，采取小段高、快速施工的工法，順利完成了兩條井筒的鎖口段和井頸段施工。
同時，項目部還通過探、鉆、注漿施工工法，憑借合理的施工方案、精細的施工組織、豐富的施工經(jīng)驗，有效地減少了水患對工程的威脅，為工程順利實施奠定了堅實基礎(chǔ)
