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鄭阜鐵路9月開建 阜陽到鄭州僅需1個多小時

2016-08-22　

 記者昨日從市發(fā)改委獲悉，8月18日在省城合肥召開的鄭阜高鐵參建單位進點暨廉政建設(shè)交底會透露，鄭阜鐵路安徽段（全部在阜陽境內(nèi)）全線計劃9月1日開工。

 阜陽到臨泉段為全線最大站間距

 據(jù)了解，鄭州至周口至阜陽高速鐵路自鄭州南站引出，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口和安徽阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，正線長度為267.195公里。

 全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城北、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。

 其中，安徽段（阜陽境內(nèi)）正線長度65.355公里，主要工程內(nèi)容包括路基長4.978公里；橋梁2座60.696公里，占總長的92.42%；車站3個，其中，新建界首南站、臨泉站，利用商合杭高鐵阜陽西站，臨泉站至阜陽西站之間間距41公里，為全線最大站間距。

 高鐵阜陽西站緊鄰阜城外環(huán)線航潁路，西靠阜陽機場，東南距城南新區(qū)雙清灣城市中心約4.5公里，東北距老城區(qū)約10公里；臨泉站位于臨泉縣城東、楊橋鎮(zhèn)西，距臨泉縣城區(qū)10公里左右；界首南站位于界首城市西南，華鑫大道以北800米、204省道以西1100米，距界首沈丘邊界只有幾百米的距離。

 安徽段計劃下月全線開工

 鄭阜高鐵河南周口段去年底已經(jīng)率先開建，河南段已于7月16日全線開工。

 根據(jù)此次會議精神，安徽段也就是阜陽境內(nèi)，將于下月1日正式開工。如果工程進展順利的話，明年4月起，高鐵將開始架梁，2018年上半年完成全部架梁，10月底完成無砟軌道施工，11月中旬開始鋪軌；2019年元月底鋪通，5月底前完成四電施工，6月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月30日全線建成通車。這比原預(yù)計的2020年底通車，提前了一年多。

 潁州晚報記者了解到，鄭阜高鐵將加大河南、安徽兩省之間的交流，促進沿線經(jīng)濟社會的發(fā)展。對于阜陽及其周邊民眾而言，鄭阜高鐵竣工通車后，從阜陽到鄭州僅需1個多小時，經(jīng)轉(zhuǎn)鄭州還可實現(xiàn)三個多小時到洛陽、四個多小時到西安等城市。而現(xiàn)在的普鐵，從阜陽到洛陽、西安，時間長了數(shù)倍。

 “鄭阜高鐵正式通車后，將和商合杭高鐵在阜交匯，大大方便阜陽南上西下的交通，拉近各地的時空距離。”市發(fā)改委鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)小組辦公室負責(zé)人表示，這將進一步提升阜陽綜合交通樞紐的地位，加強沿線城市的經(jīng)濟社會文化交流，促進阜陽的經(jīng)濟社會發(fā)展。

 橋梁占總長的9成以上？

 此次會議透露，鄭阜高鐵安徽段（阜陽境內(nèi)）正線長度65.355公里，主要工程內(nèi)容包括路基長4.978公里；橋梁2座60.696公里，占92.42%。

 為什么橋梁的長度占總長9成以上呢？市發(fā)改委鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)小組辦公室負責(zé)人孫曉偉解釋說，中國高速鐵路橋梁比例普遍較高，這是由多方面因素決定，包括技術(shù)層面，也包括經(jīng)濟層面，但歸根結(jié)底是為了列車的平穩(wěn)高速運行。

 據(jù)介紹，高鐵建在橋上，首先節(jié)約了土地資源。與填高8米的路基相比，每公里橋梁可節(jié)約土地55畝。這樣既節(jié)約了土地，也減少了對生態(tài)環(huán)境的破壞。

 其次，也有利于線路的平直和平順。時速350公里的高鐵要求線路的曲線半徑不小 7000米，這就要求盡量平直，為了截彎取直，所以采用橋梁建設(shè) ；高鐵行駛，也不能有太多太大的起伏，橋梁更容易平順。

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