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成都地鐵18號線龍泉山隧道將穿越高瓦斯地層

2016-08-19　

        （原標(biāo)題：成都地鐵18號線龍泉山隧道將穿越高瓦斯地層）

        央廣網(wǎng)成都8月18日消息（記者韓民權(quán)）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，近日，成都地鐵18號線正式開工。由于一期工程中的龍泉山隧道需要穿越龍泉山油氣地質(zhì)，使其成為全國首條穿越高瓦斯地層的軌道交通工程。

        成都地鐵18號線是成都到天府國際機(jī)場的軌道交通專線，全長約59公里，預(yù)計共設(shè)車站10座，目前正在實施的一期工程將進(jìn)行到龍泉山隧道。龍泉山隧道是該軌道交通專線的重要節(jié)點，全長9695公里，采用礦山法施工，先在隧道一側(cè)向內(nèi)打斜井，到達(dá)指定位置后，再執(zhí)行由中間到兩邊的隧道施工辦法，最終打通隧道。

        不過龍泉山隧道的施工難度并不在于其長度和工法，而在于其獨特的地質(zhì)環(huán)境。通過前期地質(zhì)勘測，發(fā)現(xiàn)龍泉山含油氣構(gòu)造，并且該油氣構(gòu)造的西側(cè)還有洛帶氣田，龍泉山隧道基本在一片油氣田上進(jìn)行施工，該油氣田中存有瓦斯，隨時都有可能在施工中溢出來。

        在施工的現(xiàn)場，工作人員必須穿純棉衣物，手機(jī)、鑰匙等含有金屬物品不能帶入，不僅要防止地層內(nèi)瓦斯的泄漏，還要預(yù)防人員窒息及燃燒爆炸等安全風(fēng)險。這都讓該工程的實施極具難度，同時龍泉山隧道工程還將首次挑戰(zhàn)使用大直徑盾構(gòu)機(jī)在高富水砂卵石地層進(jìn)行掘進(jìn)。

        作為連接成都和新機(jī)場的重要軌道交通線路，預(yù)計18號線工程將于2020年完工，開通后的地鐵18號線其運(yùn)行車的最高時速將達(dá)到140公里每小時，這也將成為目前國內(nèi)最快的地鐵線路，屆時修建將極大滿足成都新機(jī)場客流出行的需要。

        (原標(biāo)題：成都地鐵18號線龍泉山隧道將穿越高瓦斯地層)

        本文來源：央廣網(wǎng)

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