河南造TBM將用于亞洲第一鐵路長(zhǎng)隧高黎貢山隧道項(xiàng)目
2016-08-18
“河南制造”在高端重型裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中再下一城。8月17日，記者從中鐵工程裝備集團(tuán)獲悉，中鐵裝備日前成功簽下一臺(tái)超大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)，這臺(tái)設(shè)備由中鐵裝備和中鐵隧道股份聯(lián)合研制，將應(yīng)用于號(hào)稱“亞洲第一鐵路長(zhǎng)隧”的高黎貢山隧道項(xiàng)目。
“超大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)由于技術(shù)復(fù)雜，其研發(fā)和制造成本通常是普通掘進(jìn)機(jī)的幾倍，屬于TBM市場(chǎng)高端領(lǐng)域，以往大多由國(guó)外產(chǎn)品占據(jù)。”中鐵裝備集團(tuán)設(shè)計(jì)研究總院副總工程師賀飛告訴記者，拿下這一單，有力展示了中鐵裝備TBM研發(fā)制造技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
高黎貢山隧道項(xiàng)目是大瑞鐵路的重點(diǎn)控制性工程，隧道全長(zhǎng)34.5公里，最大埋深1155米，是目前亞洲最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜。隧道施工將穿越19條活動(dòng)斷裂帶，遭遇高溫?zé)岷?、斷層破碎帶、突水突泥、巖爆、放射性、有害氣體、高地應(yīng)力軟巖大變形等技術(shù)難題。該項(xiàng)目作為中國(guó)中鐵的重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)我國(guó)在復(fù)雜性地質(zhì)條件下硬巖掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域施工和硬巖掘進(jìn)機(jī)設(shè)計(jì)制造業(yè)績(jī)提升意義重大。
“這臺(tái)TBM刀盤最大擴(kuò)挖直徑為9.23米，它的研制將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)的空白。”賀飛介紹說(shuō)，該掘進(jìn)機(jī)整機(jī)集成設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的針對(duì)性，在滿足快速破巖的同時(shí)，強(qiáng)化了輔助功能，更能適應(yīng)高地?zé)?、高地?yīng)力、巖爆、斷層破碎、軟弱大變形、突泥大涌水等不良地質(zhì)。中鐵裝備作為設(shè)備設(shè)計(jì)制造方，將根據(jù)高黎貢山實(shí)際情況，做好針對(duì)性設(shè)計(jì)制造，部署好生產(chǎn)組織，確保設(shè)備可靠性和工期時(shí)效性。
