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我國首列“永磁地鐵”投入運營每年可550萬元電費

2016-08-14　

        

        中車時代電氣公司發(fā)布消息，在通過評審后，中國首列“永磁地鐵”已在長沙地鐵1號線正式投入載客運營。這是中國首列具備載客運營資質(zhì)的自主化“永磁地鐵”，開啟了中國城市軌道交通的“永磁時代”，其綜合節(jié)能率高達三成以上。這列安裝了中國國產(chǎn)永磁牽引系統(tǒng)的地鐵列車，由長沙市軌道交通集團、中車株洲電力機車有限公司和中車時代電氣公司聯(lián)合研發(fā)。2015年初“永磁地鐵”總體設(shè)計方案出爐，2016年3月列車上線接受運行考核。

        據(jù)中車時代電氣技術(shù)專家介紹，與普通地鐵列車相比，永磁牽引系統(tǒng)列車的電機更加高效、功率密度更高，綜合節(jié)能達30%。以長沙地鐵為例，如果采用永磁牽引系統(tǒng)，每年可節(jié)省550萬元電費。

        因具有更加高效節(jié)能、更加輕量化和更低全壽命周期成本等優(yōu)點，永磁牽引系統(tǒng)被認為是下一代軌道交通列車牽引系統(tǒng)。此前，阿爾斯通、龐巴迪等國際巨頭生產(chǎn)的軌道交通永磁列車已在法國、日本等國成功商業(yè)化。隨著首列自主化“永磁地鐵”投入使用，中國城市軌道交通裝備的國際競爭力也顯著增強，將給未來城市軌道交通帶來良好的經(jīng)濟和社會效益。

        

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