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海外觀察：中日高鐵快餐與供給側(cè)改革

2016-08-13　

        （原標(biāo)題：中日高鐵快餐與供給側(cè)改革）

        坐過(guò)中國(guó)高鐵的日本人可能都有一個(gè)感觸：中國(guó)高鐵的舒適程度，絕對(duì)不輸于日本的新干線；但坐過(guò)日本新干線的中國(guó)人可能也有這樣一個(gè)感慨：日本新干線的便當(dāng)，絕對(duì)秒殺中國(guó)高鐵的盒飯。

        其實(shí)，有些事情，也真不一定需要實(shí)地體驗(yàn)。朋友圈里，時(shí)常就可見(jiàn)一些朋友圖文并茂對(duì)比了中國(guó)高鐵和日本新干線的快餐。與中國(guó)不管哪條高鐵線路，都清一色的只有三四種盒飯，而日本新干線有日式、西式、三明治等10多個(gè)品種，各種配菜也是小巧精致、琳瑯滿目，確實(shí)羨煞中國(guó)高鐵客。

        當(dāng)然，一分錢一分貨?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》記者村山宏的親身體驗(yàn)是，日本新干線最高檔次的盒飯，價(jià)格在1000日元左右（折算下來(lái)約合65元人民幣）；他吃過(guò)的中國(guó)高鐵盒飯，價(jià)格約為40元（其實(shí)60塊錢的高鐵盒飯也不少）。表面看中國(guó)盒飯價(jià)格較低，但如果考慮到中日兩國(guó)的收入差距，他的結(jié)論是，“這一價(jià)格絕對(duì)算不上便宜”。

        當(dāng)然，更重要的，40塊錢的中國(guó)高鐵盒飯，對(duì)乘客食欲的誘惑能力，只能是望日本新干線所莫及。

        “中國(guó)制造”素來(lái)以物美價(jià)廉著稱，中國(guó)菜更是蜚聲全世界，其受歡迎程度非日本菜所能比擬。但到了中國(guó)高鐵上，中國(guó)快餐卻完敗于日本，這其實(shí)是很耐人尋味的。

        考慮到中國(guó)國(guó)土的廣闊，中國(guó)很多條高鐵線路都遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于日本新干線，這意味著相當(dāng)多的乘客有較長(zhǎng)時(shí)間在高鐵上，簡(jiǎn)單地說(shuō)，吃飯需求相當(dāng)旺盛。但顯然，中國(guó)高鐵上品種不多、口味乏善可陳、價(jià)格倒居高不下的盒飯，讓很多人要么選擇餓肚子，要么選擇隨身帶方便面充饑。

        一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，在方便面發(fā)明之地的日本，在高鐵上吃方便面的據(jù)說(shuō)很少；但在中國(guó)鐵路線上，這卻是最常見(jiàn)的一道風(fēng)景，原先的綠皮車如此，現(xiàn)在的高鐵亦然，由于高鐵所有車廂密閉，每到飯點(diǎn)，車廂里方便面的味道是相當(dāng)?shù)貪饬摇?br />
        有強(qiáng)烈的需求，但卻沒(méi)有合適的消費(fèi)對(duì)象。中國(guó)高鐵的這種有趣狀況，其實(shí)表現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的很多方面。比如機(jī)場(chǎng)，不少乘客雖然已是饑腸轆轆，但哪怕是看到快餐店也望而卻步，因?yàn)?，一碗在外面一二十元人民幣的普通面條，在機(jī)場(chǎng)不掏個(gè)六七十元你是吃不到的。

        中國(guó)高鐵、機(jī)場(chǎng)的怪現(xiàn)象，其實(shí)也正是中國(guó)購(gòu)買力外流的重要原因。近年來(lái)，大量中國(guó)人赴海外旅游，有時(shí)游玩倒在其次，最重要的一項(xiàng)任務(wù)，就是為七大姑、八大姨購(gòu)買各種消費(fèi)品，從電腦、電飯煲到各種衣物鞋襪，再到電器馬桶蓋，一應(yīng)俱全，很多商品，買回來(lái)一看，還都是“中國(guó)制造”。

        這挺讓人啼笑皆非的——“中國(guó)制造”跨洋過(guò)海到了美國(guó)、日本、歐洲，又被中國(guó)人買下來(lái)，隨后再萬(wàn)里迢迢回到國(guó)內(nèi)，完成一次環(huán)球旅行。但也別怪中國(guó)人傻，因?yàn)檫@些國(guó)外買回來(lái)的“中國(guó)制造”，同樣品牌同樣?xùn)|西，價(jià)格竟然比國(guó)內(nèi)還便宜，而且很多人中國(guó)人覺(jué)得用得更安全更放心。

        這其實(shí)正是當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需要解決的一個(gè)問(wèn)題！今天的中國(guó)，其實(shí)不是消費(fèi)能力不足，而且供給產(chǎn)品與消費(fèi)需求嚴(yán)重脫節(jié)，很多性價(jià)比更高更合理的產(chǎn)品國(guó)內(nèi)買不到，導(dǎo)致國(guó)人去國(guó)外購(gòu)買。這不僅與中國(guó)制造大國(guó)的地位嚴(yán)重不符合，更直接導(dǎo)致購(gòu)買力嚴(yán)重外流。試想一下，如果這些購(gòu)買力都留在國(guó)內(nèi)，經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)或許也不會(huì)像現(xiàn)在這么嚴(yán)峻了。

        具體到中國(guó)高鐵盒飯，消費(fèi)需求一直是有的，而且還很強(qiáng)烈，只是被有限、貧乏的供給限制住了。要讓大家更放心更開(kāi)心地消費(fèi)，就必須提供更有針對(duì)性更受乘客歡迎的產(chǎn)品。

        這其實(shí)完全可以通過(guò)市場(chǎng)手段來(lái)解決，中國(guó)高鐵盒飯的名聲不佳，應(yīng)該與壟斷經(jīng)營(yíng)有一定關(guān)系；如果能像日本新干線一樣，放開(kāi)招投標(biāo)，讓更多的廠商相互競(jìng)爭(zhēng)，提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，相信中國(guó)高鐵的盒飯價(jià)格就會(huì)降下來(lái)，樣式也會(huì)豐富起來(lái)，消費(fèi)量自然也會(huì)增加，利潤(rùn)自然也就上去了。而且應(yīng)該比目前壓抑消費(fèi)所獲得的利潤(rùn)更高，后者盡管是暴利，但消費(fèi)量小，利潤(rùn)自然有限。

        我們這個(gè)民族，應(yīng)該是世界上最擅長(zhǎng)吃的民族，但我們的高鐵盒飯，竟然比不過(guò)日本新干線，實(shí)在是有愧于歷史傳承。這或許也從一個(gè)側(cè)面，說(shuō)明當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要性和緊迫性，也事關(guān)每個(gè)人的福祉?。?br />
        本文來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng)作者：劉洪

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