紅谷隧道今年11月份將全線貫通 將分擔(dān)兩座大橋4成車流
2016-08-11
一條總長(zhǎng)2997米水下“互通式立交橋”不僅連通著贛江兩岸，更使贛江兩岸的整體性被很好地保留下來。8月10日，記者在南昌贛江東岸紅谷隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到一幕幕熱火朝天的施工景象。
據(jù)了解，紅谷隧道將于今年11月實(shí)現(xiàn)“洞通”，隨著進(jìn)展的加快，隧道西岸連接的紅谷灘機(jī)動(dòng)車道有望于9月份還路于民。按工期，2017年6月30日紅谷隧道將實(shí)現(xiàn)竣工通車，該隧道抗震烈度達(dá)7級(jí)，限重55噸，可分擔(dān)南昌大橋30%、八一大橋11%的車流量。
紅谷隧道創(chuàng)國(guó)內(nèi)最大水下立交記錄
“沉管隧道冠紅谷，水下立交創(chuàng)新巧。和諧環(huán)境穿贛江，建設(shè)人們真英豪。”在去年的11月1日，中國(guó)工程院院士盧耀如來到南昌紅谷隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，在了解紅谷隧道采用的“快速過江，水下立交，多點(diǎn)疏散，東西貫通”的建設(shè)理念后，表示紅谷隧道項(xiàng)目將為我國(guó)今后在內(nèi)河修建類似工程提供先例和典范。
時(shí)隔半年之久，這座由南昌市政公用集團(tuán)承建、中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)施工的江西省首座越江市政隧道水下立交順利完成。市政公用集團(tuán)紅谷隧道項(xiàng)目部副經(jīng)理萬超表示，該立交在水下與“3進(jìn)4出”的7條匝道對(duì)接，是目前國(guó)內(nèi)最大的水下立交系統(tǒng)。這樣既節(jié)約岸上用地，又可實(shí)現(xiàn)在隧道內(nèi)及時(shí)引導(dǎo)和分流車輛。
南昌紅谷隧道東岸水下立交系統(tǒng)總面積約有5萬平方米，位于贛江東岸，全長(zhǎng)2997米，在水下實(shí)現(xiàn)了過江隧道與贛江以東老城區(qū)3條主干道全面快速對(duì)接，達(dá)到交通銜接多點(diǎn)疏解、快速分流的總體效果，形成了立體互通的快速過江通道。
“如此規(guī)模的水下立交在國(guó)內(nèi)屬于第一次。”萬超告訴記者，南昌紅谷隧道的建成，將開辟一條新的過贛江通道，機(jī)動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)3分鐘快速穿越贛江，將大大緩解南昌大橋與八一大橋的過江交通壓力，對(duì)于構(gòu)建贛江兩岸的新舊城區(qū)經(jīng)濟(jì)圈快速發(fā)展具有重要意義。
水下立交實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)疏散 快速分流
紅谷隧道東岸工程在整個(gè)項(xiàng)目中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜，施工組織難度最大。7條匝道呈“雙X五Y”型，為水下、地下多處互通立交，匝道分別連接南昌老城區(qū)主干道沿江中大道、朝陽(yáng)洲中路和中山西路。
“水下立交減少陸上占用地，將匝道群建在贛江里，這樣避免陸上房屋的拆遷，最大可能地保護(hù)原有環(huán)境。”萬超告訴記者，水下立交可以實(shí)現(xiàn)過江隧道內(nèi)車輛的多點(diǎn)疏解和快速分流，在水下實(shí)現(xiàn)了過江隧道與贛江兩岸道路網(wǎng)的全面快速對(duì)接，并且在隧道中每隔200米位置設(shè)置了疏散橫通道，隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，可以通過橫通道迅速疏散至逃生通道，逃生通道直通岸上，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)期間的全方位防災(zāi)疏散。
在贛江底下建匝道群，7條互通式水下立交是怎么修建的呢？記者了解到，為了修建水下立交，紅谷隧道項(xiàng)目部修建了世界上最大的充砂管袋圍堰，用于隔擋贛江水。“圍堰施工過程中，正值贛江汛期，水位高、流速大，我們采用了運(yùn)砂船+吹砂船+鋪排船3排并靠、對(duì)水下進(jìn)行衛(wèi)星精準(zhǔn)定位等創(chuàng)新技術(shù)。先后克服了管線改移、船舶遷改、交通疏解、綠化遷改等干擾。最終確保了匝道準(zhǔn)時(shí)開工。”
紅谷隧道今年11月實(shí)現(xiàn)“洞通”
今年4月9日，紅谷隧道第七節(jié)開始浮運(yùn)，隨后整個(gè)隧道施工進(jìn)入如火如荼階段，一節(jié)節(jié)沉管開始從干塢里托運(yùn)到隧址進(jìn)行沉放。
目前，E12沉管已經(jīng)沉放對(duì)接完成，紅谷隧道最后一節(jié)沉管E11計(jì)劃在8月12日浮運(yùn)到隧址附近。12節(jié)沉管的浮運(yùn)沉放完成，紅谷隧道過江段即將全線貫通，屆時(shí)，這條連通贛江兩岸的“紅谷蛟龍”將初步成型。
“紅谷隧道12節(jié)沉管分2個(gè)批次，每批次6節(jié)分別在2015年和2016年豐水期進(jìn)行沉放。期間克服了沉管預(yù)制體量大、工期緊，贛江水位變化快、流速大，管段浮運(yùn)穿越小凈距橋梁等難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，目前已完成了11節(jié)沉管的浮運(yùn)沉放任務(wù)，預(yù)計(jì)8月下旬完成最后一節(jié)沉管的浮運(yùn)沉放，比原計(jì)劃提前2個(gè)月。”萬超向記者解釋，E11管節(jié)的浮運(yùn)沉放也意味著紅谷隧道即將開始全線貫通工作，這距離通車目標(biāo)又近了一步，預(yù)計(jì)11月份可以實(shí)現(xiàn)全線貫通。
E11管節(jié)作為紅谷隧道最后一節(jié)沉管，它的啟航也代表著紅谷隧道整個(gè)工程中浮運(yùn)工作的順利完成，同時(shí)這也將是一直為“贛江小航母”護(hù)航的五艘大馬力拖輪最后一次在贛江上“漂移”。
抗震烈度達(dá)7級(jí) 限重55噸
隨著最后一節(jié)沉管即將開始浮運(yùn)，紅谷隧道通車已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。不少市民對(duì)于紅谷隧道通車后什么樣的車能走，什么車不能走，充滿疑問。帶著這樣的問題，記者向紅谷隧道項(xiàng)目部進(jìn)行了了解。
“紅谷隧道的沉管法使得隧道具有斷面布置形式靈活、斷面利用率高、地層適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)預(yù)制質(zhì)量可控、結(jié)構(gòu)及接頭防水性能好、結(jié)構(gòu)安全性高等優(yōu)點(diǎn)。特別是我們?cè)谑┕み^程中多層把控，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，讓隧道不但能滴水不漏，而且其抗震烈度可達(dá)7級(jí)。因此大部分車輛進(jìn)入紅谷隧道是沒有問題的。”萬超表示。
據(jù)介紹，紅谷隧道限高4.5米，限重55噸，為了保證隧道安全，通車后嚴(yán)禁拖載易燃易爆品車輛駛?cè)搿Ｈ绱丝磥?，紅谷隧道雖然是水下工程，但是比大家想象中扎實(shí)很多。只要在不“超標(biāo)”的情況下公交車、客車都可從“腹中”走過。按目前工期來看，按照原計(jì)劃2017年6月30日實(shí)現(xiàn)竣工通車指日可待。
